據(jù)悉從2009年1月20日至12月31日，我國(guó)將對(duì)1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅。另外，購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　目前我國(guó)現(xiàn)行的車輛購(gòu)置稅稅率為10%，其計(jì)稅價(jià)格為車輛不含增值稅的價(jià)格。以購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的車輛為例計(jì)算，消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的汽車購(gòu)置稅為10萬(wàn)元÷（1+17%)×10%=8547元。而按照降低后的稅率，假如這輛車的排量低于或等于1600cc，它的購(gòu)置稅將為10萬(wàn)元÷（1+17%)×5%=4274元，比原來(lái)節(jié)省一半。這對(duì)于打算在09年購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)在是莫大的福音，下面我們便挑選出部分1.6L排量及以下的高性價(jià)比車型，為廣大車友提供及時(shí)的參考。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.98 萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：10000-13000元

　　家庭用車的購(gòu)買(mǎi)者，最關(guān)心的依舊是車型的性價(jià)比。這里不單單指性能，甚至包括了外形、空間、配置、服務(wù)等一系列因素。騏達(dá)的空間在同級(jí)車中算是佼佼者，外形特別是尾部更是別具特色，在隨時(shí)變化的市場(chǎng)環(huán)境中，騏達(dá)能夠保持住一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的成績(jī)，絕大部分還是依靠于自身產(chǎn)品過(guò)硬。在家用大兩廂轎車這塊細(xì)分市場(chǎng)，能對(duì)騏達(dá)構(gòu)成威脅的車型并不多，這也在一定程度上保證了騏達(dá)銷量的穩(wěn)定。

　　08款TIIDA沿用了以往的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒(méi)有做改變。發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗僅為5.6L/100km，當(dāng)然油耗與車身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。它的最大扭矩 153N?m、最大輸出功率80kw。 1540mm的車高以及 2600mm的軸距讓騏達(dá)在同級(jí)別車中擁有非常寬敞的內(nèi)部空間。騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì)，淺色內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)和合理的布局結(jié)構(gòu)讓騏達(dá)擁有足夠的家庭溫馨感受。在性能方面，08款騏達(dá)改進(jìn)了老款令人不滿的后鼓剎設(shè)計(jì)，采用了更令人放心的四輪碟剎。

　　上海大眾 POLO勁情

　　指導(dǎo)價(jià)：9.08-11.98 萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：10000-12000元

　　POLO自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)一直以“時(shí)尚小車”的可愛(ài)面孔倍受女性消費(fèi)者的喜愛(ài)，為了讓銷售價(jià)格不算低的小車POLO有更好的業(yè)績(jī)，上海大眾對(duì)POLO車型可沒(méi)少花心思。首先是改革老款POLO過(guò)于女性化的外觀，增加了更陽(yáng)剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。隨著POLO優(yōu)惠幅度增大，相對(duì)于剛上市不久的晶銳而言，POLO似乎更能滿足當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)德系小車的需求。

　　Polo勁情匹配的16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是以德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為原型而開(kāi)發(fā)的，具備高扭矩低轉(zhuǎn)速、高耐用性低保養(yǎng)成本、高效率低油耗的特性，上市以后備受消費(fèi)者喜愛(ài)。此次，上海大眾對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了卓有成效的動(dòng)力提升，為08款POLO勁情勁取提供了更為強(qiáng)勁有力的“心臟”。其中，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw，獲得高扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)域也更為寬廣，最高車速和百公里加速時(shí)間均得到較大的提升和改善，成為同級(jí)別車中的動(dòng)力先鋒；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢(shì)，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多，從而能夠更快地獲得高功率，發(fā)動(dòng)機(jī)效率得到更充分的發(fā)揮。