編輯按：早上幾年,賽歐這樣的小車(chē)進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)別領(lǐng)域，也讓不少買(mǎi)車(chē)人歡欣鼓舞。而實(shí)際上當(dāng)時(shí)低配的賽歐對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，甚至不如很多5-6萬(wàn)的小車(chē)。更不用說(shuō)和10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型較量。社會(huì)進(jìn)步了，生活水平提高了，人們對(duì)于用車(chē)的要求也進(jìn)一步提升。以往10萬(wàn)以上級(jí)別甚至是20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型配置開(kāi)始逐步往下轉(zhuǎn)移到10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型上。

　　今天，我們就來(lái)歸納總結(jié)一番，看看有哪些中高檔車(chē)型的配置，開(kāi)始逐步在10萬(wàn)級(jí)別家轎上普及。并且通我們的實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)做一個(gè)分析，看看這些配置的實(shí)用性到底如何。是否真正有助于提升大家的用車(chē)品質(zhì)。

　　一、四輪碟剎、195或205輪胎

　　普及率：相當(dāng)高

　　代表車(chē)型：標(biāo)致307，伊蘭特，凱越，賽拉圖，奇瑞A3，世嘉等等

　　鼓式剎車(chē)?yán)�用制�?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)剎車(chē)的，多用于小型貨車(chē)和低檔汽車(chē)，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車(chē)失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于過(guò)去式技術(shù)。 目前的主流剎車(chē)系統(tǒng)是盤(pán)式剎車(chē)。盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)又分為實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)。原理都一樣，都是利用剎車(chē)油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗擠壓剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車(chē)靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車(chē)輪抱死，剎車(chē)力量強(qiáng)勁。還有就是由于碟剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有密封，因此剎車(chē)磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車(chē)上，碟式剎車(chē)的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，而鼓剎是密閉的，長(zhǎng)久以后不免影響制動(dòng)效果。此外由于碟式剎車(chē)零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車(chē)更易于維修。

　　碟剎對(duì)于普通家轎的安全提升是有較大意義的。首先他更好的能夠配合ABS工作，其次其剎車(chē)力度雖然比鼓剎差一些，但對(duì)于整備質(zhì)量不重的家轎來(lái)說(shuō)卻影響不大。更重要的是碟剎維修方便，保養(yǎng)更換容易。能節(jié)省不少車(chē)主的時(shí)間。也方便廠家改進(jìn)，比如通過(guò)實(shí)心改通風(fēng)盤(pán)，以及增大剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的接觸面積都可以提升碟剎的制動(dòng)效果。大家可以看看相關(guān)評(píng)測(cè)資料。家轎中，制動(dòng)效果好的基本都是配備四輪碟剎的車(chē)型。

　　以前的緊湊車(chē)型以普通版本捷達(dá)和富康、愛(ài)麗舍為代表，不僅是前碟后鼓，也普遍采用了185輪胎。而現(xiàn)在的10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型以及開(kāi)始配備195輪胎甚至是205寬胎。包括捷達(dá)高配版本也是195輪胎。更大的輪胎寬度接地不僅支持跟到位，更有助于制動(dòng)安全。當(dāng)然，這也得付出油耗上升的代價(jià)。所以在小車(chē)型中并未普及。而對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型，比如世嘉和奇瑞A3，則無(wú)一例外采用了205寬胎，以期達(dá)到更好的支撐車(chē)身效果從而增加操控性能。

　　二、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)

　　普及率：一般

　　代表車(chē)型：奇瑞A5,標(biāo)致307,POLO(不帶自動(dòng)空調(diào)），晶銳（不帶電加熱后視鏡）等等

　　在霧天或雨、雪天行駛時(shí)，由于霧氣造成的后視鏡鏡面的積霧、冬天積霜或雨水侵襲會(huì)造成司機(jī)對(duì)側(cè)后方的視線不清，需要駕駛員不時(shí)的伸出車(chē)窗外對(duì)鏡片表面進(jìn)行清潔，這樣不僅極不方便，又嚴(yán)重影響了行車(chē)安全，還只是暫時(shí)措施，霧氣及雨水又會(huì)馬上使之模糊不清。而具有加熱功能的后視鏡，當(dāng)遇到上述情況時(shí)，駕駛員只需開(kāi)啟加熱除霜按鈕，后視鏡就會(huì)加熱（一般在45℃左右），除去鏡片表面的積霧、積霜等，使后視鏡變的清晰，不僅方便省事了不少，而且還提高了行車(chē)時(shí)的安全系數(shù)。

　　現(xiàn)在不少10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型都加裝了后視鏡電加熱功能，比如筆者的奇瑞A5就有。碰上大霧或雨雪天氣，只需打開(kāi)電加熱功能幾分鐘后，兩邊后視鏡就變得相當(dāng)?shù)那逦�明了。即便是雨天也非常有效果，最少可以減輕車(chē)窗和后視鏡雙重不清晰疊加的不良觀察視線。

　　對(duì)比電動(dòng)后視鏡加熱，自動(dòng)空調(diào)就顯得不是特別重要，主要是使用比較方便，不需要像手動(dòng)空調(diào)一樣時(shí)刻留意溫度變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然，配合自動(dòng)空調(diào)，還可以有溫度分區(qū)控制等附加功能。