五、豐田混合動(dòng)力

　　動(dòng)力排量：1.5升

　　特色技術(shù)：混合動(dòng)力

　　搭配車(chē)型：普銳斯

　　談到混合動(dòng)力車(chē)，就不能不說(shuō)起豐田的普銳斯，這款于1997年正式投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，是世界上首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)，為豐田在這次新能源開(kāi)發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)中再次爭(zhēng)得了領(lǐng)先，不僅是市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力車(chē)型，而且還為豐田樹(shù)立了“綠色環(huán)保”的品牌革命性形象。

　　先說(shuō)個(gè)別的熟悉話題，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的火車(chē)已經(jīng)朝電氣化發(fā)展了。尚有一定比例的內(nèi)燃機(jī)車(chē)頭其實(shí)都是柴油機(jī)帶動(dòng)交直流發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量。電機(jī)有什么好處，它免去了轉(zhuǎn)統(tǒng)復(fù)雜的機(jī)械變速箱等機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)效率更直接，能耗損失更低，同時(shí)駕駛噪音也會(huì)更低，乘坐感受更舒適。

　　很顯然，通過(guò)油電混合動(dòng)力方式，當(dāng)時(shí)速在15公里以下（包括停車(chē)時(shí)）時(shí)，普銳斯是一款完全的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使車(chē)輛不會(huì)因怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復(fù)低速或停車(chē)、起步行駛中將由電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如果電動(dòng)機(jī)的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)使電池自動(dòng)充電。

　　普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率的電動(dòng)機(jī)，逆變器和動(dòng)力控制單元的高壓電路系統(tǒng)可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉(zhuǎn)換為交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，這樣在得到較高功率的同時(shí)也能有效減輕電池的重量。在減速和制動(dòng)時(shí)，回收制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將電動(dòng)機(jī)激活為發(fā)電機(jī)，從而把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行貯存，這一性能特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。這套系統(tǒng)使得普銳斯是個(gè)應(yīng)付城市堵車(chē)的高手，其很好的解決了起步、停車(chē)、再起步時(shí)的油耗浪費(fèi)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的存在，這便是其節(jié)省油耗的最大奧秘！

　　編輯結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力如何選擇是消費(fèi)者以及市場(chǎng)特色所決定的，我們列舉這些動(dòng)力，并不是簡(jiǎn)單的推薦，而是在一起相同中找出一些不同來(lái)。看看特色到底不同在哪方面。先進(jìn)的技術(shù)和與眾不同的特色，有時(shí)往往是雙刃劍，增加了購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用養(yǎng)車(chē)成本。但對(duì)此，不同的人有不同的看法，這就需要我們根據(jù)經(jīng)濟(jì)情況以及需求，因地制宜的制訂購(gòu)車(chē)目標(biāo)。