四、發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新奧拓在日本本土市場(chǎng)使用的是一款0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于日本國(guó)內(nèi)眾多0.6L排量的微型車(chē)來(lái)說(shuō)0.8L的排量無(wú)可厚非。不過(guò)在英國(guó)市場(chǎng)，鈴木推出了一臺(tái)1.0L排量的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到50千瓦，最大扭矩也有90N·M，可以讓新奧拓在14秒內(nèi)從零加速到100公里/小時(shí)。

　　到底新奧拓會(huì)裝備0.8L的還是1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？又或者兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都引進(jìn)來(lái)呢？這個(gè)謎團(tuán)依然有待上海車(chē)展時(shí)解開(kāi)。不過(guò)鑒于國(guó)內(nèi)部分城市對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，以及結(jié)合國(guó)內(nèi)的道路行駛狀況，1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎呼聲更高。

　　五、性能表現(xiàn)

　　海外媒體早已經(jīng)對(duì)新奧拓進(jìn)行詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè)，關(guān)于其性能表現(xiàn)編者摘錄了一段較有代表性的文字：

　　“1.0的三缸汽油機(jī)最大功率為70馬力，最大扭矩達(dá)到了90牛米，可以配備五擋手動(dòng)和四檔自動(dòng)變速器。我們這次的試駕車(chē)是一輛五擋手動(dòng)版本，雖然與國(guó)內(nèi)的同級(jí)微型車(chē)相比從參數(shù)上不具備太多的優(yōu)勢(shì)，但它的低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)顯然要更好一些，3400轉(zhuǎn)下就能夠輸出峰值扭矩了。它的整備質(zhì)量只有900公斤，因此在提速能力上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，百公里14秒的加速時(shí)間對(duì)這輛1.0的小車(chē)來(lái)說(shuō)還算可以接受。最重要的是，經(jīng)過(guò)我們的多天測(cè)試，它的平均油耗只有4升左右，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)真的算相當(dāng)經(jīng)濟(jì)了。”

　　打造亞洲版Smart 海外搶先試駕全新奧拓

　　很快將會(huì)國(guó)產(chǎn) 歐洲試駕體驗(yàn)鈴木新奧拓