四、世嘉

　　代表門派：法系

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬-16.18萬

　　當(dāng)前優(yōu)惠：全系3000元

　　法國充滿歐洲大國主義理想，無論哪方面都體現(xiàn)出與眾不同的浪漫以及獨(dú)特創(chuàng)新情節(jié)，這和意大利過于散漫以及德國過于嚴(yán)謹(jǐn)拘束正好形成了鮮明的對比。與日韓喜歡的中庸主義工業(yè)產(chǎn)品思路相比，法國的汽車產(chǎn)品無疑又有點(diǎn)特立獨(dú)行的味道。

　　世嘉來源于C4，原版C4大家都看過的，現(xiàn)在基本來源是進(jìn)口，方型的屁股，兩門設(shè)計(jì)，漂亮的尾燈。當(dāng)然這種過于浪漫主義的創(chuàng)意在中國是很難普及的，一是審美情趣差異，二是價(jià)格差別太大。一輛原裝的C4甚至可以抵兩臺世嘉了。

　　國產(chǎn)后的世嘉對C4進(jìn)行了有效改進(jìn)，車屁股終于是國人喜歡的圓潤了。動(dòng)力也采用PSA集團(tuán)在中國被人熟悉的1.6和2.0單元，與之配合的是5檔手動(dòng)和4速手自一體。世嘉現(xiàn)在的對手廣泛，很難有個(gè)全面的定義。特別是隨著三廂版本的即將推出，這表明世嘉已經(jīng)走上了與標(biāo)致307目的相同但方式相反的路線。

　　標(biāo)致307自然是世嘉的對手，兩者的動(dòng)力、變速器單元雖然基本類似，但區(qū)別還是有的，從外觀來看，世嘉更厚實(shí)一些，車門厚重開關(guān)感比307要好。動(dòng)力調(diào)教細(xì)節(jié)也比307要積極，和凱旋類似的中置儀表臺也完全和307不同。問題是，307現(xiàn)在優(yōu)惠1萬，世嘉只優(yōu)惠3000元。不過世嘉也有理由，它的同等車型配置要比307強(qiáng)不少。甚至標(biāo)配了定速巡航以及倒車?yán)走_(dá)。輪胎規(guī)格也是205的，比307 195大一號。所以面對307的優(yōu)惠幅度，世嘉的壓力并不大。畢竟多出幾樣?xùn)|西，再加上法國式的中置儀表設(shè)計(jì)，喜歡世嘉的人就不會太在乎和307的差價(jià)了。

　　日產(chǎn)和法國雷諾生產(chǎn)的騏達(dá)以至于頤達(dá)都是兩廂和三廂世嘉的直接對手，他們的定價(jià)都基本差不多（三廂估計(jì)也會是10.98萬起售）。騏達(dá)/頤達(dá)優(yōu)惠也不差多就是一萬元。但這個(gè)實(shí)際也形成不了太大壓力。185輪胎對205輪胎，經(jīng)濟(jì)對運(yùn)動(dòng)，各取所需，都有其的市場�，F(xiàn)在騏達(dá)頤達(dá)賣得不錯(cuò)，多少會讓世嘉有些眼紅。但為了自家兄弟307的價(jià)格不至于進(jìn)一步下調(diào)，也為了保住運(yùn)動(dòng)的定位，我們預(yù)計(jì)世嘉的價(jià)格變化不大，目前主要靠三廂來吸引更多的人氣，今后幾個(gè)月的話，價(jià)格幅度當(dāng)然不會僅僅是3000元這么簡單，也會隨之彈性調(diào)整，比如4000元，甚至到5000元。年底也有可能到達(dá)8000元的高度。