編輯按：2009年已經(jīng)快過(guò)去一半了，從當(dāng)前車(chē)市情況來(lái)看，是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。即便放在世界來(lái)說(shuō)也是逆勢(shì)而動(dòng)了。當(dāng)2009年上半年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)趕超美國(guó)歐洲，成為全球第一時(shí)。一個(gè)疑問(wèn)也產(chǎn)生在很多人心頭，到底依靠年初購(gòu)置稅和免除養(yǎng)路費(fèi)的優(yōu)惠措施，還能夠刺激中國(guó)車(chē)市多久？對(duì)平均收入不算高的國(guó)人來(lái)說(shuō)，到底熱情還能夠被釋放多久？市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這么殘酷。別看車(chē)市現(xiàn)在不錯(cuò)，大家機(jī)會(huì)挺多，真的消費(fèi)熱情消退起來(lái)，這本來(lái)就不多的市場(chǎng)份額就會(huì)讓很多所謂沒(méi)有特色的新車(chē)還沒(méi)有綻放就凋謝了

　　一、新軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.48萬(wàn)－16.78萬(wàn)

　　車(chē)型特色：永遠(yuǎn)將舒適擺在第一位

　　新款軒逸在外觀(guān)和內(nèi)飾上均與老款車(chē)型有少許的改變，其中前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、尾燈、后保險(xiǎn)杠等針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的負(fù)面評(píng)價(jià)做出了修正，打造出更為穩(wěn)健一些的外形設(shè)計(jì)，從我們的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)判斷，新軒逸吸取了不少新天籟的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。新車(chē)內(nèi)飾方面則主要是在儀表盤(pán)及中控部分做出了修改，在科技性和時(shí)尚感方面予以了更進(jìn)步的感受，此外，內(nèi)飾顏色上分為米色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾兩種，黑色版亦能夠更為凸顯出運(yùn)動(dòng)感。

　　新軒逸同樣將舒適作為最大賣(mài)點(diǎn)，其操控和乘坐相當(dāng)舒適，提速比較輕盈，同時(shí)2700毫米軸距也給前后排帶來(lái)極佳的乘坐感受。最后要說(shuō)的是，軒逸做工內(nèi)外都很精致，特別是車(chē)內(nèi)，扇貝座椅柔軟舒適，加上內(nèi)飾工藝以及出眾的色調(diào)溫馨度等等配合，對(duì)于很多家用用戶(hù)而言，軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。最少乘坐和空間都無(wú)可挑剔。國(guó)人最喜歡的舒適方面，軒逸做得更出色。

　　盡管黑色內(nèi)飾讓運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的視覺(jué)加強(qiáng)，卻無(wú)法給新軒逸帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)感受。當(dāng)然 軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不弱，最大功率為105千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順?biāo)鶐��?lái)的舒適性也軒逸的最大特色。再配合輕巧的電子液助力方向盤(pán)，特別適合那些追求輕松操控代步的消費(fèi)群體。

　　1.6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車(chē)重接近1.2噸的軒逸來(lái)說(shuō)同樣駕駛輕松，該有的配置，軒逸都不吝嗇。比如帶空氣過(guò)濾的自動(dòng)空調(diào)，防夾手車(chē)窗，電加熱后視鏡，高度可調(diào)，倒車(chē)?yán)走_(dá)，都是軒逸的標(biāo)配。雖然它的非獨(dú)立懸掛底盤(pán)多少對(duì)于操控精確性有所影響，連續(xù)變道時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身支持度不夠激烈駕駛需求。但看看對(duì)手們的表現(xiàn)，比如卡羅拉和悅動(dòng)，簡(jiǎn)單懸掛節(jié)約出來(lái)的后排空間也許才符合這個(gè)車(chē)型的真正定位。