二、科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89萬(wàn)－14.89萬(wàn)

　　車(chē)型特色：外觀內(nèi)飾足夠時(shí)尚，操控不錯(cuò)

　　科魯茲的外形給人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺(jué)效果，營(yíng)造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購(gòu)買(mǎi)。對(duì)比血緣關(guān)系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個(gè)性，這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車(chē)型在國(guó)外的表現(xiàn)。駕車(chē)路上，碰到多個(gè)科魯茲用戶(hù)，大部分都是30歲以下年輕人。

　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無(wú)非是意圖給大家?guī)��?lái)一些新奇前衛(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)。

　　科魯茲的動(dòng)力分為1.6和1.8兩個(gè)排量，1.6升更符合中國(guó)的消費(fèi)現(xiàn)狀�？启斊澋�1.6升全新的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，為全鋁結(jié)構(gòu)，并且達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱（和新君威相同的S6）。

　　作為運(yùn)動(dòng)化車(chē)型，底盤(pán)功底相當(dāng)重要�？启斊澋膽覓煜到y(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，在緊湊型級(jí)別內(nèi)有不少車(chē)型采用這種懸掛模式，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，缺點(diǎn)則是操控方面有所不足。好在科魯茲是通用全球化緊湊車(chē)型平臺(tái)——Delta II平臺(tái)上誕生的首款車(chē)型，研發(fā)由通用歐洲主導(dǎo)，歐寶公司承擔(dān)了主要的開(kāi)發(fā)工作，在車(chē)身設(shè)計(jì)和底盤(pán)調(diào)校上有一定的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格�？启斊澆糠謶覓斓耐斜�、支撐件采用了合金材質(zhì)，使底盤(pán)實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)剛性也得到增強(qiáng)。實(shí)際操控時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲后懸掛表現(xiàn)比某些兩連桿車(chē)型要強(qiáng)多了。

　　讓人遺憾的是，科魯茲的低配車(chē)型有些讓人遺憾，甚至只是前碟后鼓，盡管剎車(chē)效果還算不錯(cuò)，但多少降低了人們心中的檔次感受。盡管科魯茲也用205寬胎以及6速手自一體變速箱進(jìn)行彌補(bǔ)。但我們?nèi)匀黄诖�科魯茲為此進(jìn)行升級(jí)。就如同軒逸1.6車(chē)型當(dāng)初也是前碟后鼓，但現(xiàn)在已經(jīng)很少被人詬病了。