五、福瑞迪

　　指導價格：未知

　　車型特色：外型時尚、空間不錯，借助悅動影響

　　和悅動不同的是，福瑞迪看上去前臉沒有那么動感。矩形大燈和霧燈形狀更規(guī)則，這種時尚夾雜中庸也是國內(nèi)消費者最欣賞的外觀。福瑞迪除采用了常規(guī)深淺色搭配外，更增添全黑內(nèi)飾版本，多少配合外觀給人運動的視覺激情。三環(huán)相套儀表形式足夠時尚前衛(wèi)，雖然設計樣式多少有些和悅動類似，但立體感強多了，同時增添許多運動氣息。

　　同為HD平臺，福瑞迪和悅動一樣軸距達到了2650MM，相比上代產(chǎn)品賽拉圖，這個軸距進步了40MM。福瑞迪1.6L車型，配置的發(fā)動機型號是G4FC，這是之前北京現(xiàn)代和東風悅達起亞都沒有采用過的全新發(fā)動機，該款發(fā)動機為1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛·米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發(fā)動機性能提升顯著。

　　福瑞迪的后懸架結構與國產(chǎn)悅動一樣采用結構更簡單的扭力梁式半獨立懸架，而不是HD平臺原有的多連桿獨立懸架。對于起亞福瑞迪來說，它失去了能與悅動競爭的重要籌碼。如果依然保持HD平臺具有的后多連桿獨立懸架，恰好可以針對伊蘭特悅動底盤配置縮水的短板，同時又可以突出起亞一直想打造以運動特性區(qū)分現(xiàn)代車型的差異性路線。不過懸掛調(diào)教方面，福瑞迪會依照賽拉圖的經(jīng)驗，調(diào)教得更硬朗一些。也許結合某些實際經(jīng)驗，我們?nèi)匀豢梢垣@得比悅動更好的駕馭感受。

　　市場上非獨立后懸掛的同級車也不少，大都還強調(diào)一點運動，比如早期的老寶來，東風標致307，剛上市不久的科魯茲以及三廂世嘉均是采用非獨立后懸掛�？磥�，起亞對福瑞迪之所以敢如此放心大膽的推出非獨立后懸掛，恐怕除了不想超越悅動導致兄弟之爭外，還與市場上的主流車型都采用這一懸掛形式不無聯(lián)系。畢竟是家用車，運動有些就足夠了，要真是玩操控，也不是福瑞迪能夠承擔的。某些所謂兩連桿的獨立懸掛，著實也不讓人放心，還不如切切實實用非獨立懸掛更扎實耐用。

　　編輯結語：對于那些因為各種因素引爆車市而賺得盆滿缽滿的大小車企來說，也該是時候冷靜了，不能僅僅考慮順境時候，更多要考慮到熱情的高潮一旦消退之后怎么辦？所以廠商造車現(xiàn)在都突出一個主流基本特征之外，更要加入一些非同質(zhì)性的因素。特別是緊湊車，競爭更激烈，幾乎到了白熱化程度。這種情形下，如果不來點新意，這新車基本就沒有什么立足之地了，更別談市場份額和發(fā)展了。歸結一條，造車就得為消費者和用戶著想，否則自身也得不到應有回報了。