五、MG 3SW

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬-10.98萬

　　MG 3SW從外形上看可以說是一款標(biāo)準(zhǔn)的CROSS車型，雖然在尺寸上它僅僅是一款小型車，但是車頭和車尾都設(shè)計(jì)有粗壯的保險(xiǎn)杠，再加上夸張的底護(hù)板，其給人的感覺的確是非常強(qiáng)悍！而在外形的設(shè)計(jì)上也是相當(dāng)有吸引力：特別是前臉的設(shè)計(jì)極具個(gè)性，四個(gè)桶狀的前大燈強(qiáng)檔有神，而網(wǎng)狀的金屬進(jìn)氣格柵也具有典型的英倫風(fēng)格。

　　由于MG 3SW車型較老，所以低矮的儀表臺(tái)以及中控臺(tái)布局就顯得有點(diǎn)過時(shí)，始終擺脫不了歲月的痕跡。為了控制成本，大量使用硬質(zhì)塑料給人感覺相當(dāng)廉價(jià)，握感硬繃蹦的方向盤也未能給人很強(qiáng)的駕駛欲望。不過啞光色的中控臺(tái)面板、周圍鍍鉻的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及方向盤的鍍鉻裝飾等，甚至包括中控臺(tái)各種控制按鈕的質(zhì)感都為MG 3SW增色不少了。嚴(yán)格來說，MG 3SW內(nèi)飾給人的感覺有些粗礦不羈，也許這種風(fēng)格更適合那些真正的硬朗男兒。

　　MG 3SW盡管配備了1.8排量動(dòng)力，但最大功率僅為88Kw/5500rpm，最大扭矩也只有160Nm/4000rpm。數(shù)據(jù)表現(xiàn)不算突出，動(dòng)力也沒有特別之處的高技術(shù)。實(shí)際駕駛中，“大馬拉小車”的動(dòng)力確實(shí)讓人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出充沛。不過那臺(tái)CVT變速箱給我們的印象要比發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)烈。因?yàn)镃VT的傳動(dòng)特性，使得加速過程中動(dòng)力輸出很線性和持續(xù)；但它也有CVT急加速時(shí)效率不夠高的弊端，大腳油門起步及超車時(shí)，變速器打滑導(dǎo)致的動(dòng)力遲滯也較容易暴露。不過對(duì)于油耗和舒適的貢獻(xiàn)，CVT無極變速箱仍然是功不可沒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款CROSS車型，跟一般轎車相比，MG 3SW優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在較高的底盤上，最小離地間隙為160mm。得益于它那黑黑的、就像沒有噴漆的前后保險(xiǎn)杠，簡單的剮蹭都不會(huì)留下痕跡，不用像其他車型一樣就得去重新噴漆來掩蓋。當(dāng)然這款車型外觀和內(nèi)飾都相當(dāng)具有另類和保守的風(fēng)格，利用羅孚打造的MG 3SW真的需要很大的勇氣才能接受。這也導(dǎo)致其銷量尷尬的直接原因。同時(shí)，價(jià)格也不夠理想，但如果名爵對(duì)其有較大優(yōu)惠，同時(shí)考慮選擇CROSS車型話，MG 3SW倒是很有者方面競爭優(yōu)勢(shì)。

　　編輯結(jié)語：以上這些車型相對(duì)比較冷門，上市以來也沒有太多起色。但他們還是擁有一定的特色之處，如果恰逢廠商對(duì)他們進(jìn)行大幅度降價(jià)促銷的話，我們到可以根據(jù)自身需求來做一個(gè)比較和選擇。當(dāng)然這需要一定的前衛(wèi)和勇氣。