二、榮威550

　　指導價格：12.68萬-18.98萬

　　優(yōu)惠幅度：最高8000元

　　引入羅孚的核心技術之后，上汽對榮威550的設計比750更加得心應手。榮威550的車身采取了更多符合當下“整體性”風尚的設計，如從A柱到C柱采用整體不銹鋼框條，門檻和前后保險杠也連為一體，與許多歐洲豪華車設計理念如出一轍。帶給消費者更加經典和中高檔次的印象。同時，大膽采用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時，也考慮到了安全性因素，可以說是設想周到。而雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈，以及17英寸時尚精鑄全鋁輪轂等，則展示榮威品牌一貫以來對每一個細節(jié)的追求，打破了以往自主車型只可遠觀，不可近距離品味的怪圈。

　　全數字儀表盤絕對是這款車上無人比及的亮點。只要將鑰匙插進鑰匙孔，全數字儀表盤就會進行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場中的很多種車型都有啟動時的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點亮，白色指針的轉速表迅速的打到表底再歸位，就連水溫和油量這兩個能量格顯示很會自檢一次，這種視覺效果讓人看著感覺很時尚科技。

　　同級車型中，擁有550這樣的內飾對手似乎沒有誕生。科魯茲的內飾絕對清新養(yǎng)眼，但和550相比，科技感受略有不足。世嘉的中置數字儀表等等當然科技味十足，不過法式設計總有些給人乖乖的感覺。福瑞迪就不用說了，它僅僅是比悅動看上去運動一些，內飾中控設計談不上有什么特色。另外550的多媒體交互系統(tǒng)集成了音響、電話、系統(tǒng)配置、DVD、導航等功能，按鍵區(qū)域的樣式設計的很別致，每個按鍵的面積都不小，操作起來很方便。

　　動力方面，榮威550提供了1.8自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款。自然吸氣發(fā)動機偏重油耗經濟性和家用購買性價比。而1.8T發(fā)動機與榮威750 1.8T上的那臺Kavachi渦輪增壓發(fā)動機出于同一淵源。其最大輸出功率同為118千瓦，峰值扭矩也保持了原來的215牛·米，對于榮威550的車重來說相當適合，在行進過程中的動力表現(xiàn)相當飽滿，在高速上行駛到180Km/h時，車身依然非常穩(wěn)。 不不過，在城市路面上，榮威550的1.8T發(fā)動機和5AT變速箱都調教的相當保守，似乎不及大眾的1.8TSI發(fā)動機輕盈充沛。不過有了渦輪增壓輔助，550無論對比世嘉，還是對比科魯茲以及福瑞迪而言，都不會怯場。1.8的自然吸氣動力也可圈可點，不過限于較為穩(wěn)重的車身，這套動力只能說夠用。

　　榮威550的1.8T車型配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。加上其他豐富的舒適配置，550給你的第一感覺就是，它的性價比完全自主品牌表現(xiàn)了。

　　榮威550采用了與榮威750類似的前麥弗遜＋后多連桿懸掛形式（Z形縱擺臂式），懸掛的堅硬程度還要更勝750一籌。說實話這套懸掛支撐不是問題，只是缺乏一些韌性，和科魯茲，世嘉，福瑞迪相比，舒適性略有不足。不過2705mm的軸距已經逼近了中型車的尺寸，一舉超過了此前這一級別內的軸距王者——思域和軒逸。