三、動(dòng)力和底盤系統(tǒng)

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，昊銳分別搭載了1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出、高功率的特點(diǎn)。昊銳除1.8TSI手動(dòng)智雅版采用5速手動(dòng)變速器以外，其它7款車型全部采用了Tiptronic 6擋手自動(dòng)一體變速器。因?yàn)槭巧虅?wù)定位，所以調(diào)教偏舒適，不過是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T還是有明顯的差距。1.8TSI最大功率為118千瓦/4500-6200RPM，最大扭矩為250牛.米/1500-4500RPM，而2.0TSI版的最大功率為147千瓦/5100-6000RPM，最大扭矩為280牛米/1700-5000RPM。

　　在起步和隨后加速不是太快的情況下，1.8TSI和2.0TSI車型分別不大，但若是快速提升車速的話，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更迅猛一些，它只要增加200轉(zhuǎn)，就可以發(fā)揮多出30牛米扭矩的輸出。更重要的是高速，起步加速超車的話，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)更充沛一些。對于極限速度2.0TSI車型可以達(dá)到220KM/h，而1.8TSI車型為210KM/h.0－100km/h的加速時(shí)間，2.0TSI車型只有8秒，而1.8TSI車型需要9.1秒。

　　這種動(dòng)力區(qū)分其實(shí)并不明顯，昊銳不像邁騰屬于駕馭激情車型，他的用途更多私人兼做商務(wù)座駕，所以大多數(shù)情況下，我們認(rèn)為1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)足夠驅(qū)動(dòng)昊銳。這兩種動(dòng)力同版本型號(hào)的差別在1.5萬元左右。當(dāng)然還有一些小的區(qū)別。

　　昊銳和一汽大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺(tái)，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護(hù)了懸掛的其他部分在底盤受到撞擊時(shí)不受傷害。穩(wěn)健的表現(xiàn)在昊銳身上不用懷疑，但為了體現(xiàn)商務(wù)徹底體現(xiàn)與邁騰運(yùn)動(dòng)定位不同，昊銳的懸掛調(diào)教偏軟，對于國內(nèi)道路情況不理想的現(xiàn)實(shí)來說，和更有利于體現(xiàn)商務(wù)用途。其實(shí)這樣更好，在邁騰上我們就體驗(yàn)過，麥弗遜前懸掛對車頭支撐不是很到位，彎道側(cè)傾較大，推頭現(xiàn)象也比較明顯。因此昊銳采用比邁騰更軟的懸掛，實(shí)際上并不會(huì)降低多少操控表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置導(dǎo)致前懸掛無法采用更好的結(jié)構(gòu)形式，即便標(biāo)稱運(yùn)動(dòng)的邁騰極限也不會(huì)比昊銳推遲多少。

　　我們可以從中看出，因?yàn)榈妆P的偏軟限制以及軸距的提升，我們不可能將昊銳作為激情駕馭車型對待。所以僅僅依靠動(dòng)力的表現(xiàn)，那只是在直線或非連續(xù)變道超車上贏得一定的優(yōu)勢。而涉及到操控的話，那還不如選擇邁騰更適合。