編輯按：對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車也許不是太困難的事情，隨著汽車價(jià)格的一再下滑和越來(lái)越豐富的車型涌入市場(chǎng)。拿出數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買一款方便生活和代步的小車并不是一件特別困難的事情，特別是針對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，性價(jià)比的確很高。而且小車也不費(fèi)油，保養(yǎng)也挺實(shí)惠的。但新問(wèn)題也層出不窮。面對(duì)這么多品牌和車型，不少人對(duì)選擇何種代步小車有了些犯難。畢竟老百姓賺錢不容易，買不到稱心的車型，或者缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選的話，似乎會(huì)有些矛盾。因此我們這篇文章就從實(shí)用出發(fā)，幫大家分析一下當(dāng)前熱門自主小車的具體情況。

　　一、價(jià)格行情

　　作為平民喜愛(ài)的微小車型，價(jià)格實(shí)惠是排在第一位的。經(jīng)過(guò)多年打拼，奇瑞無(wú)疑成了現(xiàn)在微車王國(guó)中毫無(wú)爭(zhēng)議的老大。其QQ3的1.1L價(jià)格從表格我們可以看出從3.68萬(wàn)到5.08萬(wàn)元。包括AMT自動(dòng)檔在內(nèi)，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為新兵或者黑馬來(lái)說(shuō)，F(xiàn)0并沒(méi)有用奇瑞的那種多生兒子好打架的思想。4款車型均定位在1.0動(dòng)力,從3.69-5.39萬(wàn)的價(jià)格正好涵蓋奇瑞QQ3　1.1車型價(jià)格區(qū)域。不過(guò)F0沒(méi)有自動(dòng)檔，毫無(wú)疑問(wèn)，QQ3對(duì)于那些女生而言，可能選擇面會(huì)更大。

奇瑞QQ3

　　奇瑞旗下的瑞麟品牌推出的第一款車型就是M1,它屬于徹頭徹尾的小車。開(kāi)始的動(dòng)力和A1一樣采用了1.3動(dòng)力，這次終于推出了1.0動(dòng)力單元車型，共4款，價(jià)格從3.88萬(wàn)－5.38萬(wàn)。很明顯奇瑞不容許任何品牌挑戰(zhàn)或威脅它的微車領(lǐng)域霸主地位。但也帶來(lái)了隱患，奇瑞長(zhǎng)期針對(duì)同級(jí)自主對(duì)手痛下殺手，但從來(lái)沒(méi)有取得最大的市場(chǎng)份額，反而導(dǎo)致旗下產(chǎn)品線和產(chǎn)品型號(hào)繁雜。這一樣來(lái)，創(chuàng)造最大效益的想法落空不說(shuō)，更有可能導(dǎo)致生產(chǎn)資源以及技術(shù)力量和熟練工人的不足。不過(guò)奇瑞的發(fā)展理念很清楚，它擁有地方國(guó)企的背景，“攘外必須安內(nèi)”是奇瑞一貫的競(jìng)爭(zhēng)策略。在同一個(gè)起點(diǎn)上，奇瑞要比合資車型性價(jià)比高很多，但如果換在自主方面，奇瑞未必能夠占有這種先天本土優(yōu)勢(shì)。所以QQ3和瑞麟M1雙雙挑戰(zhàn)比亞迪F0就不奇怪了。

瑞麟M1

　　比亞迪也不是一個(gè)安分的主，憑借F3系列它就搞定了旗云和A5的全部銷售份額，微車F0上市一來(lái)，銷量屢屢突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，對(duì)QQ3造成了嚴(yán)重的威脅。難怪這次奇瑞要雙拳出擊，來(lái)鞏固自己的微車地位。我們不要忘記一個(gè)事實(shí)，奇瑞旗下車型很多，幾乎包括市場(chǎng)上大部分乘用車的車型，但論及銷售數(shù)量和市場(chǎng)地位，QQ系列仍然是奇瑞的拳頭產(chǎn)品。雖然利潤(rùn)率不是很大，但這個(gè)陣地卻萬(wàn)萬(wàn)不可失手。

　　從價(jià)格行情來(lái)看，無(wú)疑奇瑞更占優(yōu)勢(shì)，畢竟兩個(gè)車型夾攻比亞迪F0一個(gè)車型。但比亞迪F0銷量數(shù)字卻很不錯(cuò)，雖不如QQ3，但遠(yuǎn)在瑞麟M1影響之上。分網(wǎng)銷售的瑞麟M1要實(shí)現(xiàn)單獨(dú)當(dāng)家做主尚需時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)。所以F0的行情并沒(méi)有受到瑞麟M1的1.0車型上市影響，最少影響程度不會(huì)很大。不過(guò)消費(fèi)者從中得到的實(shí)惠也不少。部分車型優(yōu)惠面從3000元－5000元。相比之下，QQ3倒是有1000-2000元之間的優(yōu)惠。而瑞麟M1則還沒(méi)有開(kāi)始優(yōu)惠舉措，畢竟剛上市新車。