編輯按：自主品牌一直是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)的驕傲，盡管在技術(shù)累積和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)上，自主產(chǎn)品多有不及國(guó)外品牌。但他們一直在艱難中負(fù)重前進(jìn)。這是一種很難得的精神。不足不要緊，只要勇于攀登，做到不吭不卑。相信隨著時(shí)間的流逝，他們總有一天會(huì)有爆發(fā)和超越對(duì)手。這不，作為自主品牌的代表之一，吉利又推出了一款重磅車(chē)型－－帝豪EC718。盡管當(dāng)前一汽的奔騰B50和奇瑞A3正在以先發(fā)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)軍自主緊湊市場(chǎng)，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，缺乏國(guó)資背景的吉利卻絲毫不示弱，這種態(tài)度首先就應(yīng)該得到我們的欽佩。如果說(shuō)一汽和奇瑞搞自主品牌難，我們都相信，但吉利卻更不容易。因此帝豪EC718的上市就顯得愈發(fā)重要了。

　　一、價(jià)格行情

　　對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格才是他們最有力的殺手锏，對(duì)于吉利如此，對(duì)于一汽奔騰也如此，對(duì)于所謂網(wǎng)上吵得熱熱鬧鬧的高舉愛(ài)國(guó)大旗代表車(chē)型A3更是如此。老百姓賺幾個(gè)血汗錢(qián)不容易，所以買(mǎi)車(chē)看重性價(jià)比就絲毫不奇怪了。所以這和愛(ài)國(guó)不愛(ài)國(guó)沒(méi)有任何關(guān)系。關(guān)鍵是自主產(chǎn)品如果不能很好控制合適的定價(jià)。那么其市場(chǎng)前景就很堪憂了。人是社會(huì)的產(chǎn)物，社會(huì)是相當(dāng)現(xiàn)實(shí)的，離開(kāi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主車(chē)型恐怕目前很難找到合適的致勝法寶。

　　帝豪EC718的價(jià)格我們暫時(shí)還不清楚，因?yàn)闆](méi)有正式上市，但據(jù)多方面分析，應(yīng)該是8-10萬(wàn)左右。這也符合吉利的產(chǎn)品定位。自由艦，金剛，遠(yuǎn)景，接下來(lái)就是帝豪EC718了。我們看看遠(yuǎn)景，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格是6.18萬(wàn)－7.58萬(wàn)。因?yàn)榈酆繣C718定位高于遠(yuǎn)景，考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔騰B50以及奇瑞A3的價(jià)格區(qū)域，定價(jià)在8-10萬(wàn)區(qū)間是比較明智的。

帝豪EC718

　　奔騰是一汽自主品牌。其精髓來(lái)自于馬自達(dá)6。B50不過(guò)是另一種變種車(chē)型。降低了排量，對(duì)底盤(pán)、外觀進(jìn)行了一些改進(jìn)或調(diào)教。奔騰最大的優(yōu)勢(shì)就是成熟的關(guān)鍵部件可以作為其賣(mài)點(diǎn)和依托。這是奇瑞以及吉利所不具備的優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)6的底盤(pán)，新寶來(lái)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)以及愛(ài)信MQ系列5速或6速手自一體變速箱，這些都是很成熟的現(xiàn)有技術(shù)。一汽奔騰B50最少不用像奇瑞和吉利一般設(shè)計(jì)新車(chē)型需要一切重頭起步，有了基礎(chǔ)是個(gè)好事，背靠大樹(shù)好乘涼嘛，人家有這個(gè)資源，為何不用？這一點(diǎn)倒無(wú)須過(guò)多拷問(wèn)。創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多,奔騰B50算是富二代了。

　　奔騰B50的價(jià)格還算合理，9.88萬(wàn)-12.58萬(wàn)，雖然要比帝豪EC718和奇瑞A3高一點(diǎn)，但我們后面可以看到奔騰B50空間配置底盤(pán)還是讓人滿意的，所以這個(gè)定價(jià)相對(duì)于B70來(lái)說(shuō)還是合理的。當(dāng)然站在消費(fèi)者的角度，B50什么的價(jià)格還可以再低點(diǎn)。但站在廠家立場(chǎng)上，可未必就一定如此考慮了。兩者的不同訴求如何平衡利益關(guān)系？最好的法官就是市場(chǎng)。當(dāng)前B50需要訂車(chē)才能到貨，所以優(yōu)惠就基本不可能了。

奔騰B50

　　因?yàn)閷?duì)手均為三廂，那么奇瑞A3應(yīng)對(duì)的主力也應(yīng)該是三廂車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格8.18萬(wàn)－10.28萬(wàn)，涵蓋1.6,1.8以及2.0三個(gè)不同排量車(chē)型。作為奇瑞的用戶以及個(gè)人消費(fèi)者，筆者覺(jué)得奇瑞A3還是可圈可點(diǎn)的。最少底盤(pán)、外觀，配置方面比上一代A5車(chē)型有了明顯的進(jìn)步。不過(guò)不足仍然存在，這一點(diǎn)無(wú)須諱言。如果我們支持自主品牌，不但要在行動(dòng)上支持，更要能夠客觀看待事物的發(fā)展和不足。指出這些不足，才是產(chǎn)品進(jìn)步動(dòng)力。否則弄得和神絲毫不可觸犯，對(duì)自主產(chǎn)品進(jìn)步?jīng)]有任何好處。奇瑞A3目前優(yōu)惠幅度在3000元-4000元之間。

奇瑞A3

　　綜合對(duì)比來(lái)看，價(jià)格行情方面，奇瑞A3比較有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗�既不是帝豪EC718這樣的新車(chē)，也無(wú)須像B50那樣需要預(yù)定一個(gè)月左右才有到貨。所以第一輪較量下來(lái)，A3占據(jù)了價(jià)格和行情的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，消費(fèi)者要考慮的不僅僅是價(jià)格和行情這一個(gè)點(diǎn)，否則大家不都去買(mǎi)奇瑞QQ3了。