二、邁騰

　　入門車型：09款 1.8TSI 手動技術型

　　指導價格：18.98萬

　　邁騰是一款綜合素質非常優(yōu)秀的車型，卻因為軸距和空間的因素而在銷量上一直沒有大的突破。邁騰的優(yōu)點和高科技裝配數不勝數，優(yōu)異的加速性能和操控性能、方便實用的AUTOHOLD和電子手剎都是那些月銷量過萬的競爭對手所沒有的特色。即便是我們看到的最低配入門車型，也沒有缺少ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及電子自動駐車功能。

　　邁騰1.8TSI渦輪增壓動力能夠在1500-4200rpm的轉速區(qū)間內持續(xù)輸出250牛米的最大扭矩。另外，在5000-6200rpm的轉速區(qū)間內，發(fā)動機也可持續(xù)提供118千瓦的最大功率，廠家公布的百公里加速僅僅9.4秒。不可謂不強悍�？紤]到國內油品質量因素，邁騰1.8TSI發(fā)動機取消了分層稀薄燃燒技術，所以燃油經濟性可能并不是出色，不過在技術方面仍然領先于以前老式渦輪增壓車型。更重要的是，因為采用油冷渦輪以及靜音設計，不僅新的TSI動力噪音更低，而且長途行駛后再不用怠速降溫，實用性更為便捷。更不會因為用戶忘記怠速散熱而損壞渦輪增壓器。同時渦輪增壓器使用壽命也適當延長。

　　其實邁騰就屬于帕薩特B6車型，和以往帕薩特以及新領馭相比，他的渦輪增壓發(fā)動機不僅是采用的最新技術，而且也由以往的縱置布局改為了橫置布局。從動力傳遞方式來看，因為減少了一個齒輪傳遞環(huán)節(jié)，對前驅車而言效率會更高更直接。但結果也很明顯，這種橫置發(fā)動機布局也讓復雜的多連桿前懸掛無法立足，因此邁騰不得不采用麥弗遜前懸掛，雖然也是獨立的，但和帕薩特以及領馭系列的多連桿前懸掛而言仍然差距較大。比較容易造成彎道車身側傾明顯，出現推頭現象。當然邁騰的后輪多連桿懸掛比帕薩特系列要先進。但對于運動車型而言，前懸掛的不足應該會是其永遠的軟肋。