銳志軸距明顯勝出

　　馬自達(dá)6與銳志在車身尺寸方面并沒(méi)有太大的差距，但是在軸距方面，銳志卻整整比馬自達(dá)6多出了175mm，即便在整個(gè)中高級(jí)車陣營(yíng)中，也是遙遙領(lǐng)先的。不過(guò)長(zhǎng)軸距并沒(méi)有給銳志帶來(lái)更寬敞的車內(nèi)空間，作為前置后驅(qū)的轎車，傳動(dòng)軸是必不可少的，由于它從車身中間穿過(guò)，勢(shì)必對(duì)車內(nèi)空間和布置帶來(lái)一定的負(fù)面影響，總體來(lái)說(shuō)，兩車在車內(nèi)前后空間方面基本不相伯仲。而長(zhǎng)軸距也給銳志帶來(lái)了一定的優(yōu)勢(shì)，輪距的增加，給它的車身穩(wěn)定性提供了一定的好處。

　　FR相比FF有何優(yōu)劣勢(shì)

　　相比別的區(qū)別來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6與銳志最大的區(qū)別在于其驅(qū)動(dòng)方式，馬自達(dá)6采用的是前置前驅(qū)方式，簡(jiǎn)稱FF，也是目前大部分國(guó)產(chǎn)車所采用的。而銳志則采用前置后驅(qū)技術(shù)，簡(jiǎn)稱FR，一般僅用在高檔轎車上，比如寶馬325、530；皇冠；奔馳等更豪華品牌上。FR技術(shù)是銳志最大的賣點(diǎn)，那么它相比FF擁有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢？

　　優(yōu)點(diǎn)：前置后驅(qū)也就是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)。也就是說(shuō)實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。和其他兩輪驅(qū)動(dòng)的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

　　缺點(diǎn)：首先，前置后驅(qū)車在成本方面花費(fèi)更高，這決定了它不可能廣泛的在中級(jí)轎車上采用。此外，前置后驅(qū)車輛最大的缺點(diǎn)是由于傳動(dòng)軸的存在，使車內(nèi)地板中間凸起，影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)增加了動(dòng)力損耗，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)車輛在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，較容易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。

　　當(dāng)然，通過(guò)現(xiàn)階段一些先進(jìn)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因后驅(qū)帶來(lái)的一些行駛不穩(wěn)定現(xiàn)象都得到了很好的避免，總體來(lái)說(shuō)，前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，檔次也更高一些。