編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　伊蘭特和賽拉圖，一對來自韓國的胞兄胞弟，在國內中級車市場大行其道。應該說，它們是非常適合國內消費者口味的，外形體面、空間寬敞、配置齊全，再加上市場優(yōu)惠的持續(xù)加大，價格相當吸引人。“伊蘭特銷售神話”正是由此而來，而晚到的賽來圖，憑借更新的技術和一些獨有的優(yōu)勢，也在中級車市場站穩(wěn)了腳跟，每月的銷售量都可以穩(wěn)定在5000臺以上。

　　伊蘭特和賽拉圖是完全形成競爭關系的，但是對于韓國現代母公司而言，無論哪一個賣的多，它的利益都可以得到保障，因此，在伊蘭特已經熱賣的情況下，東風悅達起亞依然可以獲得同級車型賽拉圖的生產銷售權，只是北京現代和東風悅達起亞的國內合資方的利益分配會有所影響而已。

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07款賽拉圖

　　當然，隨著競爭車型的增多，伊蘭特和賽拉圖的競爭優(yōu)勢也略顯疲態(tài)。除了要保持原有的優(yōu)點之外，過去所存在的一些弱項也應該得以改進。對于1.6L黃金排量的中級車而言，最大的軟肋就是動力不足以及油耗較高，這樣的問題不僅僅伊蘭特和賽拉圖存在，同樣來自韓國大宇的通用別克凱越系列也存在類似的問題。之前的1.6L伊蘭特和賽拉圖，采用的是原本裝載在千里馬上的1.6DOHC發(fā)動機改進款，這款發(fā)動機用在千里馬身上可謂雷霆動力，而在中級車上，就存在“小馬拉大車”的問題了，不僅動力不充沛，也因為發(fā)動機長期處于高負荷運轉而導致油耗升高，也正因此，不少車主感覺1.8L反而比1.6L更加省油。

　　為了解決這一頑癥，伊蘭特和賽拉圖分別在今年4月和8月全面換裝新型CVVT發(fā)動機，相比過去的1.6L發(fā)動機，新CVVT發(fā)動機具有動力更強，油耗更省的優(yōu)點，一次改進就同時解決兩大癥狀。在換裝CVVT發(fā)動機之后，伊蘭特和賽拉圖的競爭力將更明顯，同是CVVT動力，你會選擇哪款？

　　價格已呈針鋒相對之勢

價格方面已經相差不大，不會成為選車的制約因素

　　外觀各有千秋

　　賽拉圖較伊蘭特晚出現四年，因此外形設計更加現代、動感，博得年輕人的厚愛，尤其是兩側腰線的設計，相當性感。07款賽拉圖，在外形方面也有所改動，它采用了全新中網設計，簡潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風尚魅力。而伊蘭特，則顯得稍微老氣一些，但依然比較耐看，加之車身較賽拉圖更長，顯得更具檔次，是一家三口的理想之選。

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