內(nèi)部空間勢(shì)均力敵
| 凱旋2.0精英型AT | 蒙迪歐2.0精英型AT | |
| 車型 | 四門三廂 | 四門三廂 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4802 | 4810 |
| 寬（mm） | 1773 | 1800 |
| 高（mm） | 1512 | 1450 |
| 軸距（mm） | 2710 | 2754 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1424 | 1445 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 懸掛 | 四輪獨(dú)立懸掛 | 四輪獨(dú)立懸掛 |
| 輪胎 | 215/55 R16鋁圈 | 205/55 R16鋁圈 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||
凱旋是從雪鐵龍C4改動(dòng)而來(lái)的，而C4是一款A(yù)級(jí)兩廂車，因此盡管凱旋加長(zhǎng)了軸距和車身尺寸，但2710mm的軸距在B級(jí)車?yán)镆廊徊徽际裁磧?yōu)勢(shì)，倒是因?yàn)榛趦蓭嚨脑�，車身高度較高，頭部空間也就顯得特別寬裕。而后排腿部空間并不夠理想，后備箱占去了較多空間也是一個(gè)原因。相比之下，蒙迪歐的內(nèi)部空間總體更加寬敞，車身較低，看上去顯得穩(wěn)重。
凱旋及蒙迪歐內(nèi)部空間
凱旋搭配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力明顯
| 凱旋2.0精英型AT | 蒙迪歐2.0精英型AT | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)順序噴射電子節(jié)氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī),VVT可變氣門正時(shí) | Duratec-HE DOHC 16V |
| 排量 | 1997cc | 1999cc |
| 變速箱 | 4速手自一體 | 4速自動(dòng) |
| 最大功率 | 108kw/6000rpm | 105kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 200nm/4000rpm | 185nm/4500rpm |
| 最高車速 | 205km/h | 203km/h |
| 加速性能 | 10.6s | 13.8s |
| 90km/h等速油耗 | 7.2L | 6.9L |
| 排放 | 歐洲三號(hào) | 歐洲三號(hào) |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||
左：凱旋 右：蒙迪歐 （圖片僅供參考）
凱旋裝載的這臺(tái)進(jìn)口2.0L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可是最大的賣點(diǎn)，它的性能參數(shù)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中名列前茅，200Nm的扭矩更是鮮有敵手，除了凱旋之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還被裝載在東風(fēng)標(biāo)致307上，使得標(biāo)致307的性價(jià)比變得尤其突出。盡管蒙迪歐裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)也不示弱，但終究低人一等，加之自動(dòng)變速箱方面也不占優(yōu)勢(shì)，因此在兩車整備質(zhì)量相近的情況下，加速性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于凱旋。
