新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面，單從數(shù)據(jù)上看新君威2.0T絕對(duì)擁有壓倒的優(yōu)勢(shì)。新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓+直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率162千瓦（220馬力）；在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩，從數(shù)據(jù)來(lái)看相當(dāng)驚人，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎與一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而相比之下，邁騰2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147千瓦（5000-6000轉(zhuǎn)），最大扭矩為280牛米（1800-5000轉(zhuǎn)）。

邁騰2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值全面勝出，但細(xì)心觀(guān)察不難發(fā)現(xiàn)邁騰2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速更低，也就意味著可能具有更好的低速加速性。不過(guò)具體的加速性如何關(guān)鍵要看與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，以及匹配的情況。新君威的6擋手自一體變速箱雖然也不錯(cuò)，但與邁騰的6擋手自一體DSG變速箱相比就相形見(jiàn)拙了。雖然官方的數(shù)據(jù)新君威的0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒，要好于邁騰的8.3秒，但是親自開(kāi)過(guò)兩款車(chē)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛感覺(jué)完全不同。邁騰DSG加速的連貫性極佳，而新君威2.0T加速過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)了加速頓挫感，這是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器無(wú)法逾越的。

邁騰2.0TFSI 6速手自一體雙離合器變速器DSG

新君威2.4 6速手自一體變速器

　　實(shí)事求是地講，如果單從駕駛感受上來(lái)講，邁騰2.0TDSG勝出。即便是新君威2.0T有著笑傲群雄的動(dòng)力，但真正用車(chē)時(shí)又有多少機(jī)會(huì)體驗(yàn)?zāi)�！而連貫順暢的加速卻是更多人想要的。

　　結(jié)論：

　　在此次鋼炮對(duì)轟中，新君威2.0T在外觀(guān)風(fēng)格和動(dòng)力上占優(yōu)，但輸在變速箱上。我曾經(jīng)幻想過(guò)，如果新君威2.0T能匹配DSG或者CVT，那么邁騰2.0T就只能甘為人下了。（來(lái)源：卓眾汽車(chē)網(wǎng)）