四、動(dòng)力操控

    從參數(shù)來看，無論是動(dòng)力還是油耗，樂風(fēng)和雅紳特都比較突出。

    而德系車優(yōu)良的造車藝術(shù)再加上POLO勁情新改良的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，其高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)毋庸多說，因?yàn)槔峡頟OLO的功力早已深入人心了。

    也許是與歐洲車系的設(shè)計(jì)理念不同，日韓車系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校更強(qiáng)調(diào)第一腳油門帶來的愉悅，因?yàn)槭∮筒攀撬鼈冏分鸬哪繕?biāo)。這樣說是由于無論雨燕還是樂風(fēng)，要用加速快感來形容它們就太夸張了，充其量只是在狠踏油門的那一剎那，車往前躥一下罷了，接下來你只有耐心地等待車速穩(wěn)步的提升，粗粗估算了一下兩車從靜止加速到100公里/小時(shí)所需的時(shí)間，大概都要16秒左右。

    五、安全性能

    在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，新Polo獲得了四星級(jí)事故防護(hù)的好成績(jī)。唯一美中不足的是新Polo勁情四輪碟剎降低為前碟后鼓，使得連續(xù)剎車能力稍有減弱。但總體來看，新Polo的安全性在國產(chǎn)同級(jí)別車型中還是領(lǐng)先的。從安全配置表也可以看出，樂風(fēng)、雨燕、標(biāo)致206的安全配置相對(duì)來說比較一般，而雅紳特提供了四輪碟剎在五款車中無疑是個(gè)亮點(diǎn)，先不說剎車距離可以縮短多少，單從鼓剎和碟剎熱衰減性能來說，碟剎從結(jié)構(gòu)上就有很大優(yōu)勢(shì)，可持續(xù)安全性高多了，并且成本是鼓剎的幾倍。