買車就是為了生活，但又不能因為買車而降低生活質(zhì)量，那可有點得不償失。因此無論是合資車還是國產(chǎn)車，大家在購車時都應(yīng)將后期養(yǎng)車成本和養(yǎng)護成本納入購車前的綜合對比中。
除了兩廂車外，國產(chǎn)AO級車目前的主力車型仍以三廂為主，如旗云和力帆520。目前的旗云是在早期風(fēng)云基礎(chǔ)上升級而來，而且奇瑞針對國情又將旗云開發(fā)成三大系列，分別是采用TRITEC發(fā)動機的旗云之星，采用普通發(fā)動機的旗云1.6和旗云1.3。力帆520的產(chǎn)品線和旗云有些相似，除采用TRITEC發(fā)動機的1.6車型還有普通1.3車型。
由于采用相同發(fā)動機，因此旗云之星1.6與力帆520 1.6的性能基本相同。不過二者價位略有不同，520 1.6舒適原價8.08萬，后在官方降價中調(diào)整為7.2877萬元，而旗云之星1.6舒適的指導(dǎo)價只有6.98萬元。雖然屬同級國產(chǎn)車，在配置和性能都接近的情況下，旗云車系的價比比520更突出些。而同級合資代表車型有雅紳特、樂風(fēng)和千里馬等。其中，雅紳特與去年底上市的RIO千里馬在性能和配置甚至是價格上，都非常接近，因此我們可將其看作一個整體與國產(chǎn)AO級車對比。在差價萬元左右的前提下，國產(chǎn)AO級車可提供較合資車更高的性價比。雖然雅紳特曾暴出發(fā)動機滲油及中控臺掉漆等問題，但國產(chǎn)AO級車在內(nèi)飾和整體品質(zhì)上仍與合資車有較大差距。
力帆520
其實在國產(chǎn)AO級車中，除了老牌的旗云和力帆520外，大家可不要忽略后起之秀——吉利金剛。金剛自去年8月上市到現(xiàn)在，其市場表現(xiàn)并不亞于旗云和520。而且比較有意思的是，就像威志和威姿一樣，其實金剛與威馳之間也有些所謂的聯(lián)系。二者在發(fā)動機性能、主要配置、內(nèi)部空間及內(nèi)飾布局上都很相似。但金剛和威馳在價格上相比就差太多了，而且由于品牌和價位的關(guān)系，二者相互影響的可能性很小。
其實與同級的合資AO級車相比，1.6L金剛6.68萬元~7.98萬元的售價并不算低，而且部分金剛車型的價格已與同級合資車發(fā)生重疊，如7.18萬元的金剛舒適CX和7.98萬元的豪華GLX已趕上甚至超過雅紳特和樂風(fēng)的售價。不過目前金剛1.6的優(yōu)惠幅度較大，已超過5000元以上。而雅紳特目前優(yōu)惠僅3000元，樂風(fēng)由于年初官方降價和RIO千里馬新上市的關(guān)系則無優(yōu)惠。不過從吉利推出賀歲版金剛1.5L來看，金剛未來主力車型可能會以1.5為主。因為在性能下降不大的前提下，全系售價為5.98萬元~6.98萬元的金剛1.5性價比要比金剛1.6突出。這樣與同級的合資AO級車相比，金剛?cè)弟囆偷母偁幜托詢r比就有所提高。隨著金剛優(yōu)惠的擴大，這個優(yōu)勢也會逐漸提升。
結(jié)語
對于在售的國產(chǎn)AO級車來說，筆者個人倒認(rèn)為一些上市時間較早的合資車才是其主要對手。如目前市場售價在5~6萬元左右的派力奧和三廂賽歐。雖然這兩款車無論從配置還是性能上都比現(xiàn)有的合資AO級車要落后許多，但畢竟瘦死駱駝比馬大，與同級國產(chǎn)AO級車相比，在價格相接近的前提下，其合資品牌的因素可能會導(dǎo)致部分消費者在出手國產(chǎn)車前產(chǎn)生猶豫。因此筆者給大家的建議是，什么樣的預(yù)算買什么樣的車，不要陷入自主品牌與合資品牌的對比怪圈中，畢竟一分價錢一分貨的道理人人都明白。
