邁騰 VS 新蒙迪歐 井水不犯河水
即將國產(chǎn)的新一代蒙迪歐（上圖）
蒙迪歐各方面數(shù)據(jù)比較均衡，寬敞的內(nèi)部空間，使它能夠滿足商用或三口之家作為家庭用車。蒙迪歐在合資品牌中性價(jià)比很高。但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)上日益崛起的40歲以下成功人士吸引并不大。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國產(chǎn)第三代蒙迪歐將和在比利時(shí)的生產(chǎn)方式一樣，與S-MAX進(jìn)行同平臺(tái)的柔性化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)上市時(shí)售價(jià)會(huì)超過20萬元。通過更多詳細(xì)信息顯示，新蒙迪歐在外觀變動(dòng)同時(shí)，更將以往內(nèi)飾的粗糙和不足加以改進(jìn)，但無論是外觀還是內(nèi)飾的變化，都不會(huì)超過大眾邁騰的生產(chǎn)水平。
從已有信息顯示，新蒙迪歐雖然會(huì)增加一定配置，但不會(huì)超過現(xiàn)有領(lǐng)馭的水平。也就是說，新蒙迪歐更多體現(xiàn)的是國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正和老款蒙迪歐以及�？怂管囆皖愃�。即便新蒙迪歐的價(jià)格將會(huì)和邁騰部分車型重疊，根據(jù)以往市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，降價(jià)相對(duì)積極的應(yīng)該是長安福特，而不是大眾。
邁騰 VS 天籟/君越 各領(lǐng)風(fēng)騷多少年？
2004年底東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)不按常規(guī)定位出牌的天籟，憑借見縫插針地填補(bǔ)中級(jí)車和行政級(jí)之間的真空，曾引起中級(jí)車市場(chǎng)的一場(chǎng)不小的震動(dòng)，天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡潔現(xiàn)代的特點(diǎn)來，時(shí)尚而有品位。它“內(nèi)斂”而又高雅的車內(nèi)設(shè)計(jì)營造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，很受國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)青睞。
對(duì)比邁騰，天籟最大的優(yōu)勢(shì)則是車型多，價(jià)格區(qū)間分布廣。從20萬到35萬，分布有7個(gè)可供選擇的車型。排量甚至可分為2.0，2.3和3.5三類，而配置則有更多選擇。對(duì)比之下，邁騰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)失去先機(jī)。如果定價(jià)和天籟相仿，天籟仍然可以打出優(yōu)惠大旗，那么邁騰的優(yōu)勢(shì)何在？對(duì)于天籟而言，雖然不具備邁騰的價(jià)格挑戰(zhàn)，但隨著時(shí)間流逝，新款車型的威脅優(yōu)勢(shì)日益加大。這也是天籟后勁不如邁騰的所在。
君越車型的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級(jí)，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適，很多消費(fèi)者也是因?yàn)檫@些選擇的君越。2.4L是君越系列里排量最低的車型，也是廠家主打銷量的車型。
邁騰國產(chǎn)后最突出的1.8TSI車型雖然最大功率不及君越2.4L，更不及3.0車型，但最大扭矩借助渦輪增壓以及直接噴油技術(shù)甚至超過君越3.0車型的表現(xiàn)。而油耗自然是排量小的車型占優(yōu)勢(shì)。君越更多的是體現(xiàn)在公商務(wù)寬敞和氣派上。但如果涉及技術(shù)以及駕駛樂趣而言，邁騰無疑具有更大優(yōu)勢(shì)。最少在噪音控制以及自動(dòng)變速箱技術(shù)方面都要領(lǐng)先對(duì)手一頭。
結(jié)語：通過邁騰與數(shù)款對(duì)手車型一一對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)真正可以對(duì)邁騰構(gòu)成競爭威脅的是新雅閣和凱美瑞，也可以涉及到天籟，主要還是這些亞洲車在價(jià)格以及豐富配置甚至包括動(dòng)力油耗方面的對(duì)比占有一定能夠的優(yōu)勢(shì)。至于歐洲車系，比如新蒙迪歐，君越，因?yàn)閮r(jià)格和車型定為差別都不會(huì)影響到邁騰的發(fā)展。至于帕薩特領(lǐng)馭，南北大眾攜手未必是一件太困難事，畢竟新老車型不同，選擇也不同。
