速騰1.4TSI VS 思域   最緊張的直接碰撞

　　外觀大氣是速騰給人最深和最直接的印象，而思域富有動(dòng)感的前后比例搭配，長(zhǎng)軸距、大尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以及短小的尾部，營(yíng)造出更加貼地的跑車(chē)形態(tài)。對(duì)比速騰的剛強(qiáng)，思域更多的是柔和與協(xié)調(diào)，因此男性用戶和中年用戶選擇偏多，女性和年輕用戶選擇思域偏多的對(duì)比就很明顯了。

　　與速騰相比，思域的內(nèi)飾著重在層次上下功夫，這也是其在年輕消費(fèi)群體取勝的原因所在。在上深下淺的分層當(dāng)中，幾乎所有的控制按鈕都被安排在上面較深的控制臺(tái)上，而下部和駕駛艙的中后部則全部為淺色設(shè)計(jì)，不由得會(huì)使人產(chǎn)生一種乘坐飛行器的感覺(jué)。階梯式的儀表盤(pán)則更進(jìn)一步地細(xì)化了分層的特點(diǎn)，速度表、轉(zhuǎn)速表、擋位顯示以及水溫、油箱等，被分別顯示在上下不同位置的2個(gè)儀表板上。常觀察的速度顯示，被安排在距離轉(zhuǎn)向盤(pán)較遠(yuǎn)也較高的位置，這樣會(huì)盡量降低駕駛員低頭觀察速度的危險(xiǎn)性。

　　對(duì)比之下速騰缺乏應(yīng)有的活力，但精湛的制作工藝、高科技的配置以及出色的性能為速騰優(yōu)秀的品質(zhì)做了完美的詮釋，而全新的6擋手自一體變速箱、重新調(diào)校后懸、完全夠用的后座空間使寶來(lái)為人詬病的地方完全消失，對(duì)于注重內(nèi)涵和品質(zhì)的消費(fèi)者，速騰1.4FSI絕對(duì)值得選擇！

　　雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H有1.4升，但是通過(guò)大眾先進(jìn)的技術(shù)以及精心調(diào)教，其最大功率和最高扭矩都不容小視。最大96KW、220牛米的技術(shù)數(shù)據(jù)甚至比速騰2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。相比之下，思域盡管采用了1.8排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但借助VTEC-II技術(shù)的影響，最大功率為103KW，但最大扭矩為174牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4300轉(zhuǎn)/分鐘實(shí)現(xiàn)，可以看出最大功率因?yàn)閯?dòng)力排量方面思域占有優(yōu)勢(shì)，最大扭矩以及最大扭矩轉(zhuǎn)速不及1.4TSI速騰。但升功率達(dá)到了57.2kW，這也是思域過(guò)人之處。

　　可以預(yù)計(jì)的是，在起步階段因?yàn)闇u輪增壓介于的轉(zhuǎn)速需要達(dá)到1750轉(zhuǎn)以上。因此加速并不是1.4TSI速騰的優(yōu)勢(shì)。穩(wěn)定的操控感覺(jué)正是大眾車(chē)系一貫的風(fēng)格。同時(shí)憑借者德系車(chē)身較大的質(zhì)量，速騰1.4TSI雖然起步速度要吃虧不少，但懸掛的表現(xiàn)則要優(yōu)于思域不少，更沉穩(wěn)一些。

　　實(shí)際上，兩者車(chē)型代表了各自不同的風(fēng)格，在這種風(fēng)格碰撞下，勝負(fù)其實(shí)很難分出，唯一的區(qū)別在于對(duì)購(gòu)車(chē)群體的準(zhǔn)確分類(lèi)。速騰在穩(wěn)重的駕駛以及舒適度上要超過(guò)思域的表現(xiàn)，盡管思域軸距長(zhǎng)達(dá)2790，當(dāng)過(guò)大的中控占據(jù)了前部巨大的空間，對(duì)于實(shí)用消費(fèi)群體而言，這并不會(huì)構(gòu)成多大的購(gòu)買(mǎi)吸引力。