速騰1.4TSI VS 馬自達(dá)3 實(shí)用和運(yùn)動(dòng)的區(qū)別
與速騰追求實(shí)用的設(shè)計(jì)理念不同，短而厚的尾部設(shè)計(jì)，更加能夠突出前臉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的沖擊力，也使得馬自達(dá)3更像是一款兩廂半的揭背式跑車。馬自達(dá)3的懸架和車身質(zhì)量雖然更加接近于思域，但表現(xiàn)比思域稍好一點(diǎn)，既有敏感的路感，又不會(huì)過于輕薄，不過論沉穩(wěn)還是會(huì)略遜于速騰。 馬自達(dá)3和速騰之所以相似，主要是內(nèi)飾的布局上，同樣是上深下淺的色彩搭配，同樣是“T”形的大眾化布局，甚至大部分按鈕都是圓形的。
馬自達(dá)3車型全系的動(dòng)力采用2.0排量，最大功率110KW，最大扭矩182牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4500,從理論上，雖然馬自達(dá)并不出色，但實(shí)際操控和加速性仍然出彩。并非1.4TSI速騰能夠輕易戰(zhàn)勝。他們的對(duì)比更多具有家用和運(yùn)動(dòng)定位區(qū)別的挑戰(zhàn)。實(shí)際上，對(duì)于家用而言，速騰1.4TSI更適合，而對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)而言，馬自達(dá)3似乎具有更多優(yōu)勢(shì)。不過缺乏ESP穩(wěn)定系統(tǒng)的馬自達(dá)3似乎并不如速騰那樣讓普通駕駛者更安心。
結(jié)語：追求低油耗和大動(dòng)力似乎成了當(dāng)前兩大主要矛盾，加大排量則有可能加大油耗，而降低排量則動(dòng)力牽引不足，速騰1.4TSI正是一款為了追求平衡關(guān)系運(yùn)用而生的一款新動(dòng)力車型。也許它在當(dāng)前仍然有許多不盡如人意之處，不過我們有理由相信，隨著國內(nèi)消費(fèi)水平提高以及購車觀念進(jìn)步，這款新生的速騰1.4TSI將迎來美好的前景。
