三、思域和速騰性能全PK
1、動(dòng)力對(duì)比
速騰的1.6車型兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平很一般，它的最大功率僅僅是74KW，最大扭矩也僅僅是145牛米。手感出色的5 檔手動(dòng)變速箱沒能給它扭轉(zhuǎn)頹勢，除了在中低端因?yàn)?氣門發(fā)動(dòng)機(jī)占有一定優(yōu)勢外，其他方面，速騰動(dòng)力表現(xiàn)出的僅僅是夠用。不過最大扭矩轉(zhuǎn)速3800的調(diào)校，也讓速騰在一定的提速區(qū)域占有優(yōu)勢，但并不明顯。油耗也稍稍有些偏大。
思域的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)參數(shù)上的優(yōu)勢相比速騰1.6乃至2.0L車型都很明顯，借助于連續(xù)可變氣門正時(shí)和氣門升程，其最大功率為103KW，最大扭矩為174牛米，甚至全面超過速騰2.0動(dòng)力表現(xiàn)。思域5 檔自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也很不錯(cuò)，致密的速比放大了它在加速階段的驅(qū)動(dòng)扭矩，動(dòng)力發(fā)揮比對(duì)手都更為酣暢，，在最高檔位上以100km/h 勻速行駛時(shí)，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才接近2000rpm，而速騰則保持在2500-3000rpm，顯然是思域因此更省油。提速因?yàn)榕帕亢桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及車身重量原因，思域超過速騰太多。
2、底盤對(duì)比
速騰因?yàn)槿盗熊囆投寂鋫銭SP的，所以底盤很有優(yōu)勢，低速時(shí)最輕盈的方向轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向在高速時(shí)反而變得更穩(wěn)定，后懸架也換成了更具技術(shù)優(yōu)勢的多連桿式，可以說操控完全是速騰的天下。不過它的輪胎抓地力還是有些欠缺。前后碟剎設(shè)計(jì)加上穩(wěn)重的德系風(fēng)格剎車系統(tǒng)。讓速騰在制動(dòng)距離上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只是因?yàn)檐嚿碇亓吭颍衮v有效剎車距離要比思域更長一點(diǎn)。
思域和速騰一樣采用四輪獨(dú)立懸架，不同的是后懸掛技術(shù)有所不同，思域是雙橫臂，而速騰則是多連杠設(shè)計(jì)，總體上速騰的避震效果要強(qiáng)于思域。另外，思域偏軟的懸架調(diào)校和過于輕靈的轉(zhuǎn)向，2700的軸距讓靈活性打了折扣，不過這對(duì)它的直線行駛穩(wěn)定性有利，思域的轉(zhuǎn)向不足趨勢比較明顯，這一點(diǎn)上恰恰是速騰的優(yōu)勢。
結(jié)語：綜合比較下來。我們發(fā)現(xiàn)速騰在前排空間，以及轉(zhuǎn)向靈活性和安全配置方面占有優(yōu)勢。而在動(dòng)力性能以及加速方面則低于思域。更趨向駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的消費(fèi)群體。而思域則在輕巧以及動(dòng)力性能方面占有極大的優(yōu)勢，另外一方面則是較低的油耗，從使用經(jīng)濟(jì)角度考慮，思域可能更適合那些年輕時(shí)尚的消費(fèi)群體.
