三、優(yōu)缺點(diǎn)同樣突出－－凱美瑞
參考價(jià)格：19.78－26.98萬
凱美瑞源于在國內(nèi)知名度較高的豐田佳美，但表現(xiàn)卻高于佳美。由于老款佳美在中國有著不錯的口碑和消費(fèi)群體，改名凱美瑞引進(jìn)到中國后也順理成章受到了消費(fèi)者的追捧，凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)在于外觀很大氣，內(nèi)飾特別是儀表臺做工出色，十分適合于商務(wù)用途。同時(shí)，凱美瑞的內(nèi)部配置也比同級車要豐富。另外，目前凱美瑞的價(jià)格在同級別車中絕對具有震撼力。在很大程度上，凱美瑞的供不應(yīng)求也凸顯國內(nèi)中級車型市場的缺失。
車型挑刺：凱美瑞車漆薄且偏軟，容易掛花。且內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，而且材質(zhì)不佳，過硬的接觸手讓人感到多少有些遺憾，而且車窗玻璃升降噪音較大。更為致命傷的是，凱美瑞后懸掛竟然是兩連桿設(shè)計(jì)的，無論從理論還是實(shí)際效果上多不及多連桿懸掛表現(xiàn)更好。當(dāng)然成熟且成本較低是雙連桿設(shè)計(jì)的最大好處。除此之外，凱美瑞發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。發(fā)動機(jī)抖動厲害,起步加油反應(yīng)略顯遲鈍，油門總感覺有點(diǎn)不暢，加速不淋漓。和同門銳志相比，完全是兩種截然不同的感受。
另外，凱美瑞隔音措施不到位，高速噪音比較大。也許很多人并不相信這點(diǎn)。但實(shí)際上當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000時(shí)的高速行駛條件下，和一般的10多萬緊湊車型相比，區(qū)別并不大。當(dāng)然這些并不影響凱美瑞的暢銷，對比來看，在同級車中，找到凱美瑞如此大氣且時(shí)尚的內(nèi)外做工車型，在國內(nèi)市場還是比較困難的。否則人家也不至于排隊(duì)加價(jià)了。
四、要面子還是要底子－－天籟
參考價(jià)格:19.08－34.98萬
天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟“長軸距，短前后懸”的車身比例配合高腰線設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚，整體線條順暢如彎刀般的鋒銳感，在實(shí)用充分的空間前提保障下，且具有個(gè)性。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感
除此之外，天籟VQ系列引擎最大功率可達(dá)180kw/6000rm，在3600轉(zhuǎn)時(shí)即可帶來318Nm的最大扭矩輸出。它綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC ，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率及熱能的利用，減少了損耗；其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動機(jī)運(yùn)動件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。
車型挑刺：天籟的缺點(diǎn)就是它的底盤。其車身底盤過低已經(jīng)成為天籟最大的缺點(diǎn)。在滿載五人的情況下，稍遇到路面突起或不夠平整，那么刮到底盤是常事。哪怕只有一個(gè)人駕駛時(shí)，也需要小心謹(jǐn)慎。這對于國內(nèi)道路條件普遍不佳的現(xiàn)實(shí)而言，天籟無疑少卻了幾分優(yōu)勢。
另外天籟變速箱4速設(shè)計(jì)，連手動功能都沒有，駕駛?cè)狈啡�，更重要的是其變速箱往往跟不上發(fā)動機(jī)的響應(yīng)，讓駕駛者常常感覺加速慢了半拍。和很多日系車一樣，天籟的油漆面薄且偏軟。經(jīng)不起掛擦，很容易出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。
