編者按：豐田汽車(chē)對(duì)于稱霸世界車(chē)壇抱有絕對(duì)的信心，而這幾年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更是給了豐田足夠的底氣。但處于這樣的霸主地位同時(shí)也意味著要承受四面樹(shù)敵的壓力，各方群雄勢(shì)必虎視眈眈。同樣的處境也發(fā)生在將要上市的廣州豐田雅力士身上，大哥凱美瑞的成就讓廣州豐田有足夠的信心用雅力士來(lái)挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)的冠軍寶座。忽略豐田的品牌號(hào)召力，雅力士到底有多少的能耐去挑戰(zhàn)現(xiàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)型兩廂車(chē)的五大高手呢？下面我們將逐一進(jìn)行對(duì)比分析。
雅力士 VS 飛度
就像凱美瑞跟雅閣一樣，雅力士跟飛度可是"世仇"級(jí)的對(duì)手，兩者的戰(zhàn)線一直從日本本土延伸到世界范圍內(nèi)�？紤]到新一代飛度也將于今年上市，所以我們這一次的對(duì)比選擇了國(guó)外已經(jīng)上市的最新一代飛度。
在外形尺寸方面，雅力士的長(zhǎng)寬高分別為3750×1695×1545 mm，新飛度的為3900×1695×1525 mm。由于雅力士在國(guó)外是已經(jīng)上市多年的車(chē)型，所以在車(chē)身尺寸方面沒(méi)有占到一點(diǎn)便宜。新飛度的長(zhǎng)度足足比雅力士多出150mm,再加上新一代飛度在"短車(chē)頭"設(shè)計(jì)方面比雅力士更進(jìn)一步，所以在內(nèi)室空間方面新飛度可以說(shuō)是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也可以從飛度軸距是2500mm而雅力士軸距為2460mm中得到證明。不過(guò)這也難怪，畢竟新飛度是剛剛推出的新車(chē)型，而開(kāi)發(fā)過(guò)程更是把雅力士作為"重點(diǎn)打擊對(duì)象"。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，兩者均采用了成熟的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別的車(chē)型中處于領(lǐng)先地位是無(wú)容置疑的。其中雅力士更以采用新卡羅拉的進(jìn)口1.6排量雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)作為技術(shù)亮點(diǎn)，以補(bǔ)救車(chē)型較舊的劣勢(shì)。動(dòng)力輸出達(dá)到了87kW/6000rpm，最大扭矩是150Nm/4400rpm，最高速度則達(dá)到了195km/h。該款發(fā)動(dòng)機(jī)用在卡羅拉身上尚算稱職，那么放到身形更嬌小的雅力士上面肯定會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。
當(dāng)然新飛度也不是好對(duì)付的，更何況有本田這個(gè)VTEC鼻祖來(lái)?yè)窝?guó)外的新飛度1.5排量車(chē)型采用了SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到88KW(120PS)，最大扭矩為145NM，比雅力士1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上還要優(yōu)秀。此外，1.3排量的新飛度在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了一個(gè)新高，官方的油耗數(shù)據(jù)為24KM/L，折合為4.17L/100KM。現(xiàn)階段來(lái)看是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)據(jù)。不過(guò)新飛度1.5的最大功率需要在6600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，在日常使用中恐怕不太現(xiàn)實(shí)。
新飛度和雅力士將會(huì)上演一場(chǎng)硬仗是必然的了，而從現(xiàn)在可以得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，新飛度在關(guān)鍵的環(huán)節(jié)上面具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，再加上是全球同步引進(jìn)的新車(chē)型，更加貼合消費(fèi)者喜歡嘗新的口味。當(dāng)然廣州豐田也不是省油的燈，憑借出色的定價(jià)策略和營(yíng)銷(xiāo)手段，要打贏這場(chǎng)仗并不是沒(méi)有可能。
