【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】都說本田大法好，然后這一兩年來本田也開始走上了打雞血之路。在2016年3月份進(jìn)行了中期改款的雅閣即將迎來新一代，也就是第十代車型，目前測試車的照片已經(jīng)曝光。本田方面預(yù)計(jì)，將會(huì)在2017年秋季公布新一代雅閣的真面目。

　　但在外觀內(nèi)飾曝光之前，新一代雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被提前曝光了。毫無意外地，雅閣也搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而在海外市場，新雅閣將搭載1.5T或者是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的變速器分別是6MT/CVT、6MT/10AT。

　　新一代的雅閣搭載的1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非新的產(chǎn)物，而是源自于2016年公布的VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們熟悉的思域上面的1.5T、1.0T也是搭載同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新一代雅閣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門及排氣門可變升程、集成式排氣歧管等目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，1.5T則少了排氣門可變升程技術(shù)。

　　想要了解更多關(guān)于本田1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友可以點(diǎn)擊以下圖片：

　　相比于渦輪增壓，10AT的來頭更加大，目前搭載10AT變速器的車型還不算多，世界上第一款搭載10AT車型是雷克薩斯的LC500。事實(shí)上2015年本田在東京車展上已經(jīng)展示了10AT，而第一款應(yīng)用的車型則是美版的奧德賽

　　10AT變速器的特點(diǎn)是齒比比較綿密，最直觀的好處是換擋的時(shí)候整體會(huì)更加平順，對燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有顯著的幫助。

　　本田新一代的雅閣終于使用上了渦輪增壓技術(shù)，但是在中國市場本田又是否會(huì)引入2.0T+10AT的動(dòng)力總成呢？這依舊是個(gè)大大的問號(hào)。我們預(yù)計(jì)，1.5T+CVT這個(gè)搭配應(yīng)該很大幾率被新一代雅閣在中國銷售的主力車型所采用。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）