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這倆車不愛去油站 新蒙迪歐HEV/雅閣HEV

2017-07-12 00:15:32 作者:咸酸菜

系統(tǒng)工作原理
驅(qū)動(dòng)模式--福特蒙迪歐混動(dòng)

  混動(dòng)車是怎么混的呢?油和電又是怎么相互協(xié)作,各自分工的呢?先來(lái)看看新蒙迪歐混動(dòng),新蒙迪歐混動(dòng)與豐田混動(dòng)一樣,使用了行星齒輪作為動(dòng)力分配機(jī)構(gòu),它連接著發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī),控制著能量的流向,并取代了傳統(tǒng)的變速器

  行星齒輪解讀:

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  也就是說,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力是直接給到太陽(yáng)輪,而齒圈與車輪連接,通過行星齒輪的特性可以使發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪之間既能相互運(yùn)動(dòng),又可以互不干擾。

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  新蒙迪歐混動(dòng)有兩種驅(qū)動(dòng)模式,一種是油電混合驅(qū)動(dòng),另一種是純電驅(qū)動(dòng)。

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  有人就要說了,將一部分電能給到電機(jī)1再轉(zhuǎn)化為電能,再將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能再去輔助行駛豈不是繞了個(gè)圈,還造成能量浪費(fèi)嗎?看起來(lái)似乎是這樣的,但是動(dòng)力傳到電機(jī)1的目的不僅是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能再去驅(qū)動(dòng)電機(jī)2這么簡(jiǎn)單,它還作為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī),同時(shí)還有個(gè)非常重要的作用就是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  通過對(duì)行星齒輪組特性和對(duì)齒輪齒數(shù)的巧妙設(shè)計(jì),以及通過油門踏板位置信號(hào)、車輛駕駛條件和蓄電池的充電狀態(tài),計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速等信息,從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)在該時(shí)速下最佳轉(zhuǎn)速是多少,再對(duì)電機(jī)1進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制,然后通過對(duì)電機(jī)1的轉(zhuǎn)速控制來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速,使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不僅受氣門開度變化而變化,還受到電機(jī)1控制,減少過大節(jié)氣門開度下造成的轉(zhuǎn)速過剩浪費(fèi),在任何情況下都盡量地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間。

  除此之外在能量回收環(huán)節(jié),電機(jī)1起到不可替代的重要作用,下文我們會(huì)對(duì)能量回收進(jìn)行詳細(xì)講解,請(qǐng)繼續(xù)往下看。相比起電機(jī)1在能量轉(zhuǎn)化中所浪費(fèi)的那小部分能量,它為節(jié)能所創(chuàng)造的貢獻(xiàn)更讓人欣喜,可以說是將功補(bǔ)過了。

系統(tǒng)工作原理
驅(qū)動(dòng)模式--本田雅閣混動(dòng)

  相比起新蒙迪歐混動(dòng),雅閣的這套混動(dòng)系統(tǒng)(i-MMD)看起來(lái)要簡(jiǎn)單很多,沒有新蒙迪歐HEV復(fù)雜的行星齒輪(動(dòng)力分配結(jié)構(gòu)),具體雅閣混動(dòng)的油電怎么配合驅(qū)動(dòng)呢?下圖為你揭曉。

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  對(duì)于本田i-MMD系統(tǒng)來(lái)說,更偏向用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,在發(fā)電和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的邏輯上比蒙迪歐混動(dòng)要簡(jiǎn)單不少,i-MMD系統(tǒng)跟新蒙迪歐混動(dòng)一樣同樣有兩臺(tái)電機(jī),一臺(tái)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電的電機(jī),一臺(tái)是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)。

蒙迪歐混動(dòng)對(duì)比

  I-MMD系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速分離,在混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛,通過對(duì)電池電量、車速以及維持車速和加速所需要的動(dòng)力來(lái)判斷是否需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),然后通過PCU所接收到的傳感器信息來(lái)分析計(jì)算出控制發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)情況下的最佳轉(zhuǎn)速,而后來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能,再通過電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

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