【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】世衛(wèi)組織稱，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡，而這些交通事故中有些是不系安全帶、醉駕、疲勞駕駛、路怒等人為因素導(dǎo)致的，還有部分是汽車安全因素造成的，例如碰撞時(shí)A柱變形侵占乘員生存空間、副駕沒有配備安全氣囊等。因此，選購(gòu)一款安全的車對(duì)于消費(fèi)者來說十分重要，今天我們就來聊聊這些判定車輛安全性指標(biāo)的幾大碰撞評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，看看那些讓消費(fèi)者信服的測(cè)試項(xiàng)目都有什么特別。

體驗(yàn)讀圖模式

　　目前，世界上主流的安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)有歐洲的E-NCAP，美國(guó)的IIHS以及NHTSA、國(guó)內(nèi)有C-NCAP、日本有J-NCAP，這幾家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)就像風(fēng)景名勝一樣各具各特色，各個(gè)機(jī)構(gòu)都有別于其他機(jī)構(gòu)的“特色”碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目我們稱之為“鎮(zhèn)家之寶”也不為過。因此，我們先來簡(jiǎn)單介紹一下他們的“身世”，順便扒一下它們的“家底”，看看它們都有什么特別之處。 

　　E-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)），始創(chuàng)于1997年，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專業(yè)安全評(píng)鑒組織。這種廣泛的聯(lián)盟成員保證了E-NCAP的獨(dú)立。根據(jù)比利時(shí)法律，歐盟本身就是一個(gè)國(guó)際協(xié)會(huì)。E-NCAP中心是獨(dú)立的汽車工業(yè)行業(yè)組織，擁有獨(dú)立的行政管理機(jī)制并且沒有個(gè)別會(huì)員可以使E-NCAP傾向于他們的個(gè)人利益。值得注意的是，E-NCAP它擁有一套完善的行人保護(hù)評(píng)價(jià)規(guī)則，體現(xiàn)出“以人為本”這一大特色。

　　IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)InsuranceInstitute for Highway Safety）是一家來自美國(guó)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，以嚴(yán)苛出名，以近乎殘酷的“25%小重疊碰撞”聞名業(yè)界。和歐洲的E-NCAP一樣，美國(guó)的IIHS同樣是一家非盈利的獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)運(yùn)行的資金由美國(guó)的各大保險(xiǎn)公司承擔(dān)，通過這些碰撞試驗(yàn)的研究可以提升車輛安全性，降低車險(xiǎn)發(fā)生率并減少投險(xiǎn)者在事故中的所受傷害和損失。

　　C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程China-New Car Assessment Program）可以說它是一家企業(yè)，其核心組織：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（中汽研）是個(gè)盈利組織，但C-NCAP在國(guó)內(nèi)目前知名度是最高的，也是廠商最愛宣傳的汽車碰撞安全測(cè)試機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，這也和國(guó)內(nèi)汽車安全意識(shí)萌芽較晚有關(guān)。要說C-NCAP的特色，那就是八個(gè)字：“取其精華去其糟粕”。C-NCAP起步晚，因此它在部分測(cè)試項(xiàng)目上很好地學(xué)習(xí)了國(guó)外主流測(cè)試機(jī)構(gòu)，就拿2018年版的C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則來說，新規(guī)則增加了行人保護(hù)試驗(yàn)，這也算是緊跟E-NCAP的步伐，與國(guó)際接軌。此外，C-NCAP2018年新規(guī)還首創(chuàng)的將電安全納入了評(píng)分方案，此舉著實(shí)要比其他兩家機(jī)構(gòu)搶先一步。

　　J-NCAP（Japan-New Car Assessment Program）是日本的汽車安全評(píng)估機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日本的新車碰撞測(cè)試方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的制定。由國(guó)家出資，國(guó)土交通省委托NASVA(獨(dú)立行政法人自動(dòng)車事故對(duì)策機(jī)構(gòu))來進(jìn)行的，它于1995年開始進(jìn)行正面評(píng)價(jià)，1999年開展側(cè)面安全評(píng)價(jià)，試驗(yàn)結(jié)果每年春天進(jìn)行公布。J-NCAP很大程度上借鑒E-NCAP的規(guī)則，但又在此基礎(chǔ)上加入了獨(dú)特的6星評(píng)價(jià)體系。

　　NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局National Highway Traffic Safety Administration）是美國(guó)政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)。作為美國(guó)政府部門車輛監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu)，其評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)可是經(jīng)過美國(guó)國(guó)會(huì)同意才制定，由該機(jī)構(gòu)與民間共同執(zhí)行。NHTSA主要是通過測(cè)定模擬人所承受的全面雙向（正面和側(cè)面）撞擊，進(jìn)行車輛安全性五顆星級(jí)的評(píng)定。

想要了解更多關(guān)于碰撞機(jī)構(gòu)的歷史，請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片鏈接：