【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】泛亞汽車技術(shù)中心（下文簡稱泛亞）是GM（通用汽車）和SAIC（上汽集團）共同設(shè)立的汽車技術(shù)與設(shè)計中心，擁有多套先進的開發(fā)設(shè)施：如整車熱力學(xué)風(fēng)洞、樣車試制車間、底盤運動與動力學(xué)參數(shù)測量試驗室、整車車內(nèi)空氣質(zhì)量采樣艙等等，當(dāng)然了，本文并不是帶大家去參觀上述那些“老掉牙”的實驗室，正如標題所提到的發(fā)動機開發(fā)實驗室才是本文的“主角”，筆者今天有幸作為第一批訪客，將會給大家呈現(xiàn)出上汽通用新一代三缸發(fā)動機的“產(chǎn)房”。

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　　就在今年的九月末，上汽通用集團為了應(yīng)對新環(huán)保法規(guī)政策，一口氣發(fā)布了1.0T/1.3T兩款三缸發(fā)動機（回顧鏈接在這里！），筆者也正是打著這個發(fā)布會的借口才有機會走進泛亞這個耗資4億的三缸機開發(fā)實驗室——分為可視化單缸機實驗室、性能開發(fā)實驗室、發(fā)動機認證實驗室以及發(fā)動機NVH實驗室（出于保密原因，其他實驗室暫未對媒體開放，請見諒）。

　　可視化單缸機實驗室、性能開發(fā)實驗室、發(fā)動機認證實驗室以及發(fā)動機NVH實驗室這四類實驗室是建成后的首次對外開放，因此泛亞的保密措施毫無意外地嚴格，除了常規(guī)又非常細致的登記以外，相機肯定不允許帶入廠區(qū)，而手機的前后攝像頭都被貼上了一次性的塑料封條。

　　大家都知道，在做三缸發(fā)動機試驗之前，首先要進行單缸發(fā)動機的基礎(chǔ)試驗，特別是在引入新的燃油噴射、點火方式等技術(shù)時，必須要了解燃燒室內(nèi)的燃燒情況，因此要進行燃燒室內(nèi)的可視化測量，這時候就要用到“可視化單缸機研究系統(tǒng)”了。

　　泛亞汽車技術(shù)中心算是國內(nèi)合資車企中，首家引進這套可視化單缸機研究系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對其直噴發(fā)動機及三缸發(fā)動機的研發(fā)效益不言而喻，其缸體不僅底部可視（將石英玻璃鑲?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">活塞，從下面觀測），而且側(cè)面可視（使用石英玻璃缸筒，360度可視），還有頂部可視（在火花塞處鑲?cè)耸⒉ＡВ瑥纳戏接^測）。

　　這個實驗室主要是用于項目早期研究缸內(nèi)氣流運動、噴霧液滴速度場、液滴直徑分布、混合氣濃度分布、火焰?zhèn)鞑?、缸?nèi)可燃氣體溫度場分布等，以分析得到最優(yōu)的燃燒系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)合理的進氣流動阻值，包括噴油霧化混合及火焰發(fā)展過程。

　　可視化單缸機這套系統(tǒng)主要由這幾個部分組成，分別是：透明單缸機總成、激光診斷系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、燃燒/排放分析系統(tǒng)、噴油器噴霧測試系統(tǒng)、缸內(nèi)燃燒光纖診斷系統(tǒng)，以及CCD數(shù)字/高速圖像采集器系統(tǒng)，主要目的是用于發(fā)動機燃燒系統(tǒng)開發(fā)、控制策略開發(fā)和核心零部件開發(fā)。

　　燃燒過程的可視化，將可以觀察發(fā)動機內(nèi)部的流場、噴霧和燃燒過程，通過激光誘導(dǎo)熒光技術(shù)、光纖診斷系統(tǒng)對噴油系統(tǒng)效果進行優(yōu)化評估，減少機油稀釋風(fēng)險，匹配點火系統(tǒng)、優(yōu)化燃燒過程和燃燒系統(tǒng)策略。

　　通過觀察缸內(nèi)燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑ヂ窂郊皵U散速度最優(yōu)契合點進而尋找最佳噴油時機，進而大大提升動力性能以及縮短了節(jié)油減排技術(shù)試驗驗證的進程，在一定程度上填補三缸小排量發(fā)動機在動力性能不足這一方面的短板。

　　其中，透明單缸機主體采用透明的缸套，連活塞頂面也是透明的。增壓控制系統(tǒng)則是控制進氣壓力的大小，以模擬還原現(xiàn)實生活中各種工況的進氣壓力。至于激光圖像測量系統(tǒng)，其核心部件是激光器和高速攝像機，這套系統(tǒng)支持測量一萬八千分之一秒內(nèi)的清晰圖像信息，也就是說發(fā)動機工作中的每一瞬間的信息都能清晰捕捉到。

　　最終，經(jīng)過層層優(yōu)化的Ecotec系列三缸發(fā)動機在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)并不輸其他品牌。

　　出于泛亞的技術(shù)保密原因，此次帶領(lǐng)我們零距離參觀可視化單缸發(fā)動機實驗室的黃斌博士并沒有透露更多關(guān)于這套系統(tǒng)的信息。