第八代凱美瑞對駕駛員艙門特別加強(qiáng)應(yīng)對，提高車輛的側(cè)面防碰撞能力。

　　全新第八代凱美瑞通過導(dǎo)入側(cè)圍環(huán)形結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化車門加強(qiáng)件，以及配合其它受力部位的強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)對60km/h速度進(jìn)行的側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而目前主流的測試機(jī)構(gòu)主要采用50km/h進(jìn)行側(cè)面碰撞測試。60km/h的側(cè)面碰撞雖只比50km/h的側(cè)碰多了10km/h，但相比較傳統(tǒng)50km/h側(cè)碰實(shí)驗(yàn)，碰撞達(dá)到的能量等級得到44%提升。

10.車頂承壓

　　當(dāng)車頂承受壓力時(shí)，受力點(diǎn)把壓力分?jǐn)偟角?中立柱/車頂中間梁加強(qiáng)件以及前橫梁，以此控制駕駛艙的變形，實(shí)現(xiàn)IIHS車頂抗壓試驗(yàn)G評級的獲得。

　　其中車頂中間梁加強(qiáng)件的拉伸強(qiáng)度達(dá)到1180MPa。

11.行人保護(hù)

　　第八代凱美瑞采用了吸收沖突力的兜帽形中間活套構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用浮島構(gòu)造。在萬一發(fā)生撞人事故時(shí)，車身的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)可以降低對行人傷害程度。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及雨刮器周圍等處采用的兜帽形中間活套結(jié)構(gòu)能降低對行人頭部的傷害。

　　新TNGA-GOA的高剛性車身給全新第八代凱美瑞帶來了TOP SAFETY PICK+的頂級IIHS碰撞成績，在大幅提高車輛安全性的同時(shí)，車輛的操控性也獲得提升。不斷提高車輛安全性是汽車企業(yè)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，GOA下的新車身在目前來說安全性可以媲美大部分的豪華車型，這也是在TNGA架構(gòu)所帶來的好處。但由于新車身各個(gè)部位大多進(jìn)行了較大幅度的加強(qiáng)，所以車身骨架部分相比上代車型增重了50KG，雖然這有些反其道而行，看起來似乎并不符合目前輕量化、節(jié)能減排的趨勢，但是全新第八代凱美瑞所搭載的全新動(dòng)力總成彌補(bǔ)了新車在重量上的缺點(diǎn)，搭載豐田新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+全新8AT變速箱的車輛最終工信部油耗為6.1L/100km，而混合動(dòng)力車型僅4.1L/100km。所以在最終結(jié)果上，全新第八代凱美瑞仍是那個(gè)“省油的日系車”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）