【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】從豐田在2014年巴黎車展發(fā)布的小型SUV概念車到現(xiàn)在，歷經(jīng)了4年的時間，今年4月，廣汽豐田的C-HR姍姍來遲，雖比預(yù)期來得要晚這么多，但是似乎人們對它的期待并沒有減弱，作為銷量大戶豐田企業(yè)的全新車型，似乎這個細分市場還為它這位VVIP留了一塊大蛋糕。

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　　廣汽豐田C-HR與廣汽豐田的全新第八代凱美瑞一樣同屬于TNGA架構(gòu)下，但是分別屬于不同的平臺，C-HR與普銳斯一樣，屬于GA-C平臺，同時C-HR也是目前國產(chǎn)的第二款TNGA架構(gòu)下的車型。

　　C-HR采用了前麥弗遜懸掛，后Ｅ型多連桿懸掛的組合，在該級別車型中后懸掛采用了多連桿的還是比較少見。同時在底盤全景上，我們可以發(fā)現(xiàn)，這款車型底部保護做得比較嚴(yán)實，采用樹脂蓋板將底盤大部分地方做了覆蓋，其對砂石的直接沖擊起到一定的保護作用。那么其它細節(jié)部分C-HR做得又如何呢？我們不妨進一步了解一下。

　　下面先引用@青山三劍客的廣汽豐田C-HR視頻講解，6分鐘的視頻帶你快速了解C-HR的底盤信息：

　　C-HR與新凱美瑞都是TNGA架構(gòu)下產(chǎn)物，得益于TNGA架構(gòu)的推行，目前豐田的新車型零部件得到了高度的通用化，雖不是同一個平臺下打造，但是大家還是會好奇，C-HR與凱美瑞之間會有什么相似之處，恰巧之前我們也對全新第八代凱美瑞的底盤進行了解析。我們先從前懸掛部分整體上看，結(jié)構(gòu)方面都是麥弗遜，其實這都差不多。較為明顯的是部件的工藝上會有些不同，例如下擺臂，C-HR的下擺臂下的開孔相比凱美瑞要多一些，而其它還有些較細節(jié)部分的區(qū)別，大致還是比較相似。雖然看似相似，但它們之間的不同最關(guān)鍵的是在調(diào)校方面。