憑什么它能拿5星 雪鐵龍SUV天逸安全溯源
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】同樣是9年義務(wù)教育，為何別人是年薪百萬，而你每到月末相依為命的只有泡面；同樣是自動化的流水線生產(chǎn)，為何有的車一撞就散，而有的車能拿下5星安全。
C-NCAP首批碰撞成績的發(fā)布會，接著去了江淮的“安+”安全品牌發(fā)布會，然后又就來到雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的安全溯源，連續(xù)的3場活動都和安全相關(guān)，足以看出車企對于安全的重視程度。正好系統(tǒng)的給大家科普下，汽車安全包含哪些層面，從一顆螺絲釘說起，看看做到5星安全到底需要哪些努力。
一臺車的每一個零件、結(jié)構(gòu)、配置從設(shè)計之初就有安全層面的考量，而一臺車的零件上萬個，配置表往往比你的臉還長，對于安全的分類也有多種多樣，有的是按照時間線，按照事故的發(fā)生前-中-后來劃分。而更加普遍的分法是用主/被動安全這兩大塊。
不論是C-NCAP還是E-NCAP，亦或者是美國的IIHS，以碰撞為主的測試主要檢測車輛的被動安全性能。雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在今年C-NCAP第一批的測試中拿下56.8分成績，達到五星標(biāo)準(zhǔn)，就以它為例，看看達到五星安全需要付出哪些努力。
目前實施的為2015版評分體系，碰撞成績由4個主要部分組成，外加3個加分項，滿分為61分。
| C-NCAP安全碰撞項目與分?jǐn)?shù) | ||||
| 主要項目 | 碰撞速度 | 滿分 | 天逸得分 | |
正面100%重疊剛性碰撞試驗 | 50km/h | 18 | 16.18 | |
| 正面40%重疊剛性碰撞試驗 | 64km/h | 18 | 16.24 | |
| 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗 | 50km/h | 18 | 18 | |
| 后碰頸部保護試驗（鞭打試驗） | - | 4 | 3.38 | |
| 加分項 | 前排乘客側(cè)安全帶提醒裝置 | - | 1 | 1 |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | - | 1 | 1 | |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | - | 1 | 1 | |
| 合計： | 61 | 56.8 | ||
4次試驗中，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS均良好保護了車內(nèi)成員的安全，在正面100%和40%碰撞之后，天逸的四個車門均能正常打開；側(cè)面碰撞時，A、B、C柱均無明顯變形，氣囊和氣簾都正常彈出，它最終以56.8的成績拿到五星評定。
由果及因，看過C-NCAP的成績之后，我們再來分析雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS到底做了哪些努力達成5星安全。
ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）是未來汽車安全提升的主要方向，全面自動駕駛時代的來臨，促使各類智能駕駛配置快速升級。目前，雪鐵龍C5 AIRCROS上搭載的ADAS包含12項配置，包括自動跟停、盲點監(jiān)測、車道保持、主動緊急剎車等。
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