【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】從2016年上市開始，GS4就成為了廣汽傳祺銷量的頂梁柱，可以說，也是從GS4開始，廣汽傳祺的所有車型都開始發(fā)生了變化，一個(gè)向上勢頭很明顯的變化。同時(shí)，GS4還是一款自上市以來，每月都能闖入銷量萬輛大關(guān)的自主品牌車型，這可是許多品牌羨慕不來的成功。那它到底多有實(shí)力？我們這次不妨換個(gè)角度，從底盤上來一探究竟。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在與GS4的相處中，它的底盤給我的感覺是整體偏舒適的，在遇到比較大的坑洼路面以及不平整井蓋的時(shí)候?qū)φ駝?dòng)處理得還是比較干脆，沒有出現(xiàn)容易讓人察覺到的多余振動(dòng)。同時(shí)高速120km/km的時(shí)速行駛，車給人的感覺還是比較“穩(wěn)”的。有點(diǎn)不足的是車輪在壓到異物的時(shí)候，方向盤會(huì)被影響，以及過彎時(shí)的側(cè)傾也會(huì)偏大。

　　GS4前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸掛。使用獨(dú)立懸掛的好處是可以讓輪胎在行駛中更好地與地面接觸。

　　在我們并未對實(shí)拍車輛做任何拆解的前提下，從全景實(shí)拍圖中我們可以看到，GS4的底部并沒有采用護(hù)板對發(fā)動(dòng)機(jī)下部進(jìn)行保護(hù)，這點(diǎn)稍有不足。

　　GS4采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，屬于比較常見的結(jié)構(gòu)形式。

　　為保證部件有足夠可靠的性能，GS4下擺臂并沒有采用輕量化設(shè)計(jì)，