【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】全新一代比亞迪唐除了推出插電混動版本之外還首次推出了唐燃油版車型，卸下比亞迪542混合動力黑科技的唐，價格更加誘人，可謂是千呼萬喚使出來。傳統(tǒng)主機廠都在忙著在傳統(tǒng)動力車型的基礎(chǔ)上推出新能源版本，而比亞迪唐卻是先有插混再有傳統(tǒng)動力，著實少見。當舉升機架起唐燃油版時，我們發(fā)現(xiàn)其實唐燃油版的底盤并非完完全全是唐DM的復刻版。

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　　如今新能源車在國內(nèi)乘用車市場遍地開花，有不少車企會拿原有傳統(tǒng)動力版本的車型進行改造，在底盤基本不做大改動的前提下，引入插電式混合動力或純電動等新能源驅(qū)動方式。為了在不犧牲安全性能的前提下放置大容量電池包，高離地間隙的SUV成為了低投入引進新能源車型的不二之選，現(xiàn)有的平臺也只需要稍加改造就可以使新車正常投入量產(chǎn)，節(jié)約研發(fā)精力。全新一代比亞迪唐正好恰恰相反，燃油版作為后續(xù)補充車型，底子里其實是唐DM，只不過在細節(jié)部分做了更加嚴格的成本控制。

　　全新一代比亞迪唐燃油版前懸架還是采用麥弗遜式獨立懸架，相信大家對它都已經(jīng)不陌生，家用為主的SUV都喜歡采用這種懸架，成本低、利于橫置動力總成的布置也能保證一定的舒適性。

　　唐燃油版前懸架材質(zhì)方面與上一代唐相仿，轉(zhuǎn)向節(jié)依舊選擇了鑄鐵材料，相信是出于成本方面的考量。而更貴且加速性能更出色的唐DM則采用了鋁合金下擺臂與鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，致力于降低簧下質(zhì)量，改善操控性能。

　　全框式副車架相比非全框式副車架而言，支撐面積更大更穩(wěn)固，在碰撞時可以為車身分擔一部分的碰撞沖擊，吸收沖擊能量，有利于提高汽車安全性能。