【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】每天早上喚醒廣州人的并不一定是鬧鐘或者理想，可能只是一碟腸粉。而一碟好腸粉，重點(diǎn)往往并不是因?yàn)橛昧耸裁瓷駪襞Ａ?、北極蝦仁、高山黑毛豬等珍貴食材，而是廚師的對(duì)每一樣材料和每一項(xiàng)步驟的精準(zhǔn)把控：必須是用陳米磨鮮漿，再者醬油多而淡，要保證上桌時(shí)，每一寸粉體掛上特別調(diào)制的清淡醬油。

　　我想應(yīng)該沒多少人會(huì)因?yàn)閺V汽豐田C-HR是TNGA構(gòu)架下第一款SUV車型而購買，更多是沉醉于其天馬行空的造型設(shè)計(jì)無法自拔而下單。但C-HR銷魂造型的背后，就跟TNGA的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)有關(guān)：豐田就像一位優(yōu)秀的廚子，在全新TNGA的指導(dǎo)下，對(duì)每一樣材料和每一項(xiàng)步驟的精準(zhǔn)把控和精益求精，才能做出一碟好腸粉，制造出突破想象力擁有顛覆性設(shè)計(jì)的C-HR。

本文解鎖的4個(gè)知識(shí)點(diǎn)：

1、豐田前所未有的沖壓工藝；

2、白車身解密：5100個(gè)焊點(diǎn)&超高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用；

3、雙色車身要價(jià)2000值不值？

4、豐田獨(dú)立認(rèn)證的質(zhì)檢體系；

　　為了制造TNGA構(gòu)架的車型，廣汽豐田不是單純地新建工廠，而是將南沙工廠原來的第一生產(chǎn)線和第二生產(chǎn)線進(jìn)行了大規(guī)模的設(shè)備升級(jí)，引進(jìn)了多臺(tái)高速機(jī)器人，高壓力焊槍，以應(yīng)對(duì)新車型在生產(chǎn)工藝上的高要求。

工廠參觀禁止拍照，本文所有廠內(nèi)圖片均由廣汽豐田提供

　　C-HR最吸引人的，莫過于秉承“sensual-speed-cross”的原創(chuàng)性理念，以“Sexy Diamond”魅力鉆石為主題，塑造性感而有速度感的炫酷外觀。

　　C-HR的大燈后端繞到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下側(cè)后面，形成獨(dú)特的線條，這是以往豐田車型上都沒有過的設(shè)計(jì)。要想達(dá)到完美的效果，需要把握好發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板的間隙，間隙要達(dá)到4.9mm，與雷克薩斯車型相同品質(zhì)要求。

　　C-HR因設(shè)計(jì)品質(zhì)提升，需要沖壓的覆蓋件更加復(fù)雜，對(duì)面品質(zhì)要求更高。廣汽豐田內(nèi)制件規(guī)模在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先（一共生產(chǎn)50套模具，72個(gè)部品，行業(yè)內(nèi)一般為15套模具以內(nèi)），有利主機(jī)廠直接管控零件品質(zhì)。沖壓車間內(nèi)制大量高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)件部品，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，精度、品質(zhì)、面品質(zhì)、成形性按豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求。

◆沖壓工藝：

　　生產(chǎn)線采用具有全球領(lǐng)先技術(shù)水平的小松伺服壓機(jī)，為2300噸位以及3000噸位的多工位壓力機(jī)。

　　C-HR高強(qiáng)度鋼專用模具均為日本原裝進(jìn)口，采用特殊表面處理工藝，使之硬度更高、耐磨性更強(qiáng)。

　　采用豐田專利的網(wǎng)格模技術(shù)。網(wǎng)格模模具表面是長寬1mm的網(wǎng)格，能有效減少粘在模具表面的顆粒（因?yàn)橐徊糠謺?huì)落進(jìn)格子里），從而降低板件的麻點(diǎn)，網(wǎng)格模技術(shù)導(dǎo)入后麻點(diǎn)率降低到2%以下。

　　以冷沖壓工藝內(nèi)制1180MPa鋼材。鋼板的可成形性一般會(huì)隨著鋼材強(qiáng)度的提高而降低，給冷沖壓成形帶來極高的難度和挑戰(zhàn)。廣汽豐田高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)使用冷沖壓工藝，可以保證極高的品質(zhì)。

◆焊裝工藝：

　　傲視車壇的GBL線（Global Body Line，全球車體焊接線）

　　國內(nèi)首次采用7系高強(qiáng)度鋁合金。鋁合金材料的潰縮吸能性能要優(yōu)于鋼材，采用鋁合金防撞梁可以更好減少顧客在低速碰撞受到的傷害。此外，鋁合金的耐腐蝕性能更好。