凌派后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。與底盤(pán)前半部分類(lèi)似，凌派的后半部分也同樣有著非常不錯(cuò)的平整度和比較細(xì)致的防護(hù)措施。

　　底盤(pán)大致駕駛表現(xiàn)：凌派的懸掛駕駛感可圈可點(diǎn)，懸掛的調(diào)教軟硬適中，表現(xiàn)出來(lái)的韌勁甚至貼近B級(jí)車(chē)的水平；轉(zhuǎn)向方面整體而言比較線性，開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)向比較輕松，響應(yīng)也很積極，絲毫沒(méi)有笨重的感覺(jué)。噪音方面，雖然凌派的整體NVH表現(xiàn)不算特別出色，但得益于凌派底盤(pán)對(duì)于氣流但疏導(dǎo)，來(lái)自底盤(pán)的噪聲不算特別大。

　　總結(jié)：通過(guò)底盤(pán)的觀察，全新凌派給我們的印象就是與上一代車(chē)型一樣，基本上保留懸掛和底盤(pán)的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有過(guò)多的改變。換裝全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化非常到位，甚至提供了鋁制油底殼以及配套完整的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。整體的防護(hù)非常到位，車(chē)底的平整度非常高，因此，我們不難看出，本田全新凌派對(duì)于消費(fèi)者的誠(chéng)意。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐永強(qiáng)）