在內(nèi)飾以聯(lián)網(wǎng)化大屏化的年代，能夠繼續(xù)強(qiáng)調(diào)以駕駛員為核心的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)不多見。更多的車企愿意把內(nèi)飾做成更富有娛樂性的設(shè)施。而馬自達(dá)堅持自身對駕駛的追求理念，整個內(nèi)飾艙以駕駛員為核心，盡可能簡化內(nèi)飾設(shè)計，使得駕駛員可以與汽車自自然交流，集中注意力在駕駛上。

　　全新馬自達(dá)3最受人關(guān)注的其中一點(diǎn)就是其搭載的Skyactiv-X火花塞控制壓燃發(fā)動機(jī)，這是全球首款量產(chǎn)汽油壓燃發(fā)動機(jī)（帶火花塞輔助）。此外馬自達(dá)還提供了Skyactiv-G 2.5L/2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)、Skyactiv-D 1.8L柴油發(fā)動機(jī)。

　　馬自達(dá)的SPCCI火花塞控制壓燃發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了汽油發(fā)動機(jī)壓燃工作，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是依靠火花塞點(diǎn)燃混合氣進(jìn)而推動活塞工作，而汽油壓燃則是類似于柴油，混合氣壓縮到一定程度后會自燃，無需火花塞點(diǎn)燃。這樣的好處是可以更大程度地利用汽油的能量，提升發(fā)動機(jī)的能效表現(xiàn)。

　　不過由于汽油壓燃對發(fā)動機(jī)工況要求極高，所以馬自達(dá)想到了使用火花塞輔助點(diǎn)火（也就是人工去創(chuàng)造壓燃條件）。馬自達(dá)的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機(jī)僅在上圖藍(lán)色區(qū)域才可以使用壓燃（火花塞不工作），其余工況下均需要火花塞點(diǎn)火引燃提高氣缸內(nèi)的壓力以及溫度。

　　關(guān)于馬自達(dá)Skyactiv-X火花塞控制壓燃發(fā)動機(jī)的具體技術(shù)細(xì)節(jié)，同事的《汽油機(jī)也用壓燃 馬自達(dá)Skyactiv-X發(fā)動機(jī)》一文中有詳細(xì)分析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊了解。