【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】東風(fēng)風(fēng)神似乎很久沒有太大的動(dòng)作，逐漸讓人淡忘如此一家實(shí)事求是的企業(yè)。興許是這段時(shí)間的沉淀積累，上一年第三季度東風(fēng)風(fēng)神推出了全新一代AX7。全新一代AX7除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工外觀造型都有著翻天覆地變化外，或許大家也最關(guān)心底盤做工用料怎么樣？東風(fēng)集團(tuán)有著大量合資品牌，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍/標(biāo)致，那么全新一代AX7是全新研發(fā)還是.....

　　從東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7底盤來看，實(shí)在沒有驚喜但也不至于失望。底盤整體的護(hù)板數(shù)量非常有限，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板也沒有配備。除此之外底盤中央的的防護(hù)也略微一般，油液管路較為直接裸露，車身只有部分有涂層覆蓋，免不了讓人略微擔(dān)心。中部有凸起的小護(hù)板造型引導(dǎo)空氣的流向，降低風(fēng)阻。油箱則采用聚酯胺纖維的材料。尾部排氣管為隱藏式雙出設(shè)計(jì)，低調(diào)得狠；尾部有槽形的防撞梁。

　　懸架方面，前懸架是麥弗遜式的結(jié)構(gòu)，后懸架則是類似本田第二代CR-V的雙橫臂式獨(dú)立懸架。整體懸架方面沒有特別多的輕量化設(shè)計(jì)，只有后懸架的軸承座采用鋁合金的材質(zhì)。前副車架部分采用全框式的設(shè)計(jì)，讓車頭得到更有效的支撐。總體上全新一代AX7的底盤中規(guī)中矩，沒有特別讓人期待之處。