【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日前，2019年度C-NCAP第一批碰撞試驗(yàn)成績(jī)正式公布。本次碰撞試驗(yàn)共有7款車型參加，分別為傳祺GS5、寶馬X3、斯威G01、領(lǐng)克02、別克新君威、大乘G70S、現(xiàn)代菲斯塔。其中共有3款車型獲得五星評(píng)價(jià)、1款車型獲得超五星評(píng)價(jià)、2款車型獲得四星和1款車型僅有兩星評(píng)價(jià)。

　　C-NCAP的安全碰撞項(xiàng)目分為六大項(xiàng)，分別是：正面100%重疊剛性碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊剛性碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)（鞭打試驗(yàn)）、AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)。C-NCAP 2019年度第一批八個(gè)車型的詳細(xì)評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

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　　得分率指的是相比于滿分，該車型可以取得多少占比分分?jǐn)?shù)，也就是說得分率越接近100%安全表現(xiàn)越好。

　　本次碰撞測(cè)試獲得超五星評(píng)價(jià)的只有領(lǐng)克02一款車型，這也是C-NCAP在2018年7月份開始執(zhí)行新版管理規(guī)則后的首款超五星車型。領(lǐng)克02測(cè)試的車型為1.5T兩驅(qū)耀Pro，其乘員保護(hù)（100%正碰、40%正碰、側(cè)碰）得分率得到了97.97%，這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在行人保護(hù)上領(lǐng)克02相對(duì)不是太優(yōu)秀，得分率只有78.59%。主動(dòng)安全方面也是領(lǐng)克02的一個(gè)得分點(diǎn)，其得分率達(dá)到了95%，也是7款車中成績(jī)最好的。也就是說領(lǐng)克02在車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全方面的優(yōu)勢(shì)都是其獲得高分的一個(gè)主要原因。

　　這三款五星車中，得分率從高到低排列為：華晨寶馬X3、傳祺GS5、別克新君威。其中傳祺GS5、華晨寶馬X3在乘員保護(hù)、主動(dòng)安全方面得分都較為接近，但傳祺GS5行人保護(hù)表現(xiàn)一般，所以總體成績(jī)?nèi)跤谌A晨寶馬X3。別克新君威反而在行人保護(hù)方面優(yōu)于另外兩款車型，但在乘員安全和主動(dòng)安全方面就不及它們。

　　如果對(duì)于合資品牌來說，在C-NCAP這樣低標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則下，依舊取得四星的表現(xiàn)，已經(jīng)是很不理想了，對(duì)的，說的就是現(xiàn)代菲斯塔。而大乘G70S有四星倒是在意料之中，畢竟大乘是依靠傳統(tǒng)車企資源建立起來的新品牌，在各方面都有不少待優(yōu)化的空間。

　　斯威在乘員保護(hù)得分率為75.78%、行人保護(hù)得分率為32.92%，對(duì)駕乘人員和行人的安全保護(hù)未能達(dá)到要求。另一方面測(cè)試車型為低配車型，在主動(dòng)安全配置方面有所缺失，導(dǎo)致斯威G01主動(dòng)安全測(cè)試得分缺失，最終影響了綜合評(píng)價(jià)成績(jī)。

　　雖然說C-NCAP在2018年中使用了新版規(guī)則，難度有所提升，但始終還是與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有一定車距，這也導(dǎo)致了C-NCAP五星車型輩出。但本批次測(cè)試竟然出現(xiàn)了四星車和兩星車，這都是相當(dāng)不理想的成績(jī)，在安全性方面還有很多需要提升地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）