來(lái)自大學(xué)教授團(tuán)隊(duì)專利的車載鋁合金水解制氫技術(shù)，其本質(zhì)是利用金屬鋁與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)制造氫氣，上面就是鋁與水的反應(yīng)式，最終生成的產(chǎn)物有氫氣、偏鋁酸和氫氧化鋁。偏鋁酸和氫氧化鋁這兩個(gè)副產(chǎn)品雖然對(duì)水氫汽車行駛并沒(méi)有任何貢獻(xiàn)，不過(guò)按照專利中的介紹，這兩種產(chǎn)物經(jīng)過(guò)加工后都有不錯(cuò)的工業(yè)利用價(jià)值。

　　專利中原料由由90～95wt％Al和5～10wt％添加劑組成，所述添加劑為金屬單質(zhì)、金屬氧化物和金屬氯化物中的一種或多種。當(dāng)然，這些東西并不是重點(diǎn)，因?yàn)槲覀兤胀ㄏM(fèi)者是看不懂的，也沒(méi)有必要深究。

　　原理上我們明白了水氫發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是啥，但青年汽車的水氫貨車實(shí)際結(jié)構(gòu)是怎么樣的沒(méi)有人知道，官方也沒(méi)有做過(guò)任何解釋，只是粗略地說(shuō)了一下工作原理。但從上方控制系統(tǒng)顯示板中，可以知道所謂的“青年車載制氫控制系統(tǒng)”下，擁有兩個(gè)反應(yīng)缸，其作用是原料與水在里面混合，生成氫氣。然后生成的氫氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)氫罐中。另外系統(tǒng)中還有回收倉(cāng)，用于儲(chǔ)存反應(yīng)后生成的偏鋁酸和氫氧化鋁。

　　而上圖中我們可以看出水氫貨車擁有三個(gè)儲(chǔ)氫罐，鋁合金水解后產(chǎn)生的氫氣會(huì)先存放在這里，然后供燃料電池使用。不過(guò)關(guān)于燃料電池的細(xì)節(jié)以及技術(shù)，并非本次事件的核心關(guān)注點(diǎn)，所以當(dāng)事公司并沒(méi)有對(duì)燃料電池系統(tǒng)部分做任何介紹。

　　最后湖北大學(xué)董仕節(jié)團(tuán)隊(duì)表示：“團(tuán)隊(duì)的技術(shù)已經(jīng)解決了材料、控制等氫氣制備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前只是氫氣制備殘留物的抽取及后續(xù)制氫的穩(wěn)定性還待研究，如果這些技術(shù)難題解決了，相關(guān)技術(shù)就可完全成熟，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用就指日可待”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)的這句話戳破了龐青年預(yù)計(jì)4個(gè)月內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的謊言，也就是說(shuō)這個(gè)水氫汽車其實(shí)更多上是研發(fā)性質(zhì)，真正距離可以使用的量產(chǎn)還有段的距離。

　　上面的個(gè)計(jì)算顯然都不是很客觀的，只是相當(dāng)粗略地考核一下青年水氫貨車的行駛成本。按照最近走高了的鋁價(jià)格來(lái)算，在沒(méi)有計(jì)入原料加工成本的前提下水氫貨車生產(chǎn)1公斤氫氣成本為90-126元。而水氫貨車的燃料電池效率，官方?jīng)]有公布，這里將國(guó)產(chǎn)氫燃料電池輕卡數(shù)據(jù)代入，也就是1公斤氫氣可以行使約40公里，最終可以計(jì)算出水氫貨車每公里燃料成本約為2-3元。另外實(shí)際原料研制成本、系統(tǒng)損耗等等這些都沒(méi)有算入成本中，實(shí)際燃料成本會(huì)更高一些。

　　對(duì)比不使用車載制氫，直接前往加氫站購(gòu)買氫氣的話，那么同類型輕卡每公里燃料成本約在1-1.75元間，相比同類型的柴油輕卡成本要稍高一點(diǎn)點(diǎn)。