速騰的海外版車型美版Jetta換代之后由多連桿獨立懸架改成了成本偏低一些的扭力梁式獨立懸架，好在引進國內的全新一代速騰沒有完全跟隨美版Jetta的改變節(jié)奏，繼續(xù)采用了國內消費者接受度高一些的多連桿獨立懸架。相比上一代速騰，后懸架整體結構形式沒有多大的改變，但更注重輕量化的提升。

　　上圖是探歌的后多連桿懸架，相同的拍攝位置，如果不標注你一定分不清哪個是速騰哪個是探歌吧，連軸承座也幾乎一致。在MQB模塊化平臺下，無論是SUV還是轎車都能找到共用的底盤零件，當然不同車型間會通過不同取向的調校方式來區(qū)分，即使結構一致也會有不同行駛質感。