【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著新一代攬勝極光的誕生，捷豹路虎中國工廠的受關(guān)注程度再一次提升，因為這一座工廠（二期）剛剛建成一年，而“工廠越新越先進”這個定律放諸四海而皆準。

　　筆者曾走訪過斯圖加特保時捷工廠、大連日產(chǎn)工廠、合肥江淮工廠、德累斯頓大眾玻璃工廠等等，當然還包括這一座位于蘇州（地級）常熟（縣級）的捷豹路虎中國工廠。最大的感悟是建設(shè)在中國的汽車工廠普遍擁有更高的自動化率，更先進的信息化系統(tǒng)，更嚴格的員工管理（在海外工會過于強大），而這一切都導向了“更優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)化產(chǎn)品”。在捷豹路虎這個案例之上實情如何？且看下文。

　　作為國內(nèi)首家中英合資的豪華品牌汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司擁有捷豹路虎品牌全球體系當中最先進最完善的制造體系。

　　筆者整理了一份捷豹路虎全球研發(fā)與制造機構(gòu)列表，供參考：

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎英國本土以外的首座整車制造工廠，工廠占地面積約81萬平方米，一期于2014年10月21日開業(yè)并正式投產(chǎn)，一期設(shè)計年產(chǎn)能13萬輛，二期新增年產(chǎn)能7萬輛。

 常熟工廠航拍

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠在能源、環(huán)保方面卓有貢獻，其精益體系在公司內(nèi)部及供應商層面均予以嚴格貫徹執(zhí)行。奇瑞捷豹路虎擁有領(lǐng)先的項目投產(chǎn)體系，四大工藝車間（沖/焊/涂/總）采用先進高效的設(shè)備和技術(shù)。

 員工辦公室一隅：精益實施手冊

　　奇瑞捷豹路虎現(xiàn)已建成獨立自主的整車開發(fā)能力，憑借完善的運營管理體系優(yōu)勢、全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準及流程，確保向中國客戶交付質(zhì)量頂級的產(chǎn)品。我們編輯部同事們常拿捷豹路虎的質(zhì)量來開玩笑，現(xiàn)在編輯部的新金句是：“捷豹路虎國產(chǎn)之后，質(zhì)量變好了很多。”

　　這不是段子，而是真實情況。因為捷豹路虎在英格蘭的多數(shù)工廠都是二戰(zhàn)期間的軍工廠，雖然經(jīng)過了數(shù)十年的現(xiàn)代化改造，但總不如“由零到一”重新蓋一座現(xiàn)代化工廠來得徹底。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠率先應用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建成覆蓋研發(fā)、制造、物流、財務、采購、銷售及售后的SAP 系統(tǒng)。從開發(fā)及驗證、供應鏈管理、制造到售后，皆運用成熟的系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　這，就是新一代攬勝極光的誕生之地。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠沖壓車間的自動化率高達90%，屬于全球領(lǐng)先水平。

　　沖壓車間擁有世界上最先進的伺服壓機線，可達20SPM（每3秒出1個件），同時擁有國內(nèi)最快的機械壓機線，可達15SPM（每4秒鐘生產(chǎn)一個成品）。

　　通過全自動化操作，換模僅需3分鐘，再加上7分鐘質(zhì)量檢查，整個生產(chǎn)線從停線換模到繼續(xù)運行只需要10分鐘。

　　國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有全球先進的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動化率高達100%。其中，焊裝車間擁有307臺“瑞典ABB”自動化機器人，平均120秒焊裝完成一臺車，可同時實現(xiàn)三種不同車型的共線生產(chǎn)（柔性生產(chǎn)）。

　　除點焊外，焊裝車間還采用自沖鉚接（自沖鉚接機器人數(shù)量為251套）、激光釬焊等多項先進車身連接技術(shù)，平均120秒生產(chǎn)一臺車，通過多種連接工藝保證車身強度，同時實現(xiàn)車身輕量化。

　　在檢測方面，奇瑞捷豹路虎常熟工廠引入了以下新技術(shù)：

　　1、Calipri非接觸間隙面差測量

　　100%在線測量，可完整精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，并可根據(jù)需要分析利用所有相關(guān)的質(zhì)量尺寸數(shù)據(jù)?？梢暬聊伙@示當前測量結(jié)果，通過顏色區(qū)分公差范圍，測量精度達到0.05mm，每個測點的總測量時間小于5秒。

 Calipri非接觸間隙面差測量

　　2、超聲波點焊檢測（無損）

　　通過超聲波特性對焊點結(jié)構(gòu)強度進行分析，從而判斷焊接熔合情況。在焊裝車間每天會對每個車型的1臺白車身進行抽檢，并對4000多個焊點進行100%排查檢測。

　　3、GOM自動藍光掃描

　　利用立體相機拍照測量原理對被測物體表面進行全型面掃描，以獲取完整數(shù)據(jù)點的高精度測量設(shè)備，測量精度小于0.05mm，主要用于四門兩蓋等鈑金覆蓋件的測量。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠擁有國內(nèi)首條專用雙色車頂涂裝線，能完成12種車身顏色及5種車頂顏色高端定制。

　　工廠采用全球最先進的干式噴漆系統(tǒng)，實現(xiàn)高達95%的空氣可循環(huán)利用，節(jié)省60%的能源，同時采用水性環(huán)保涂料。

　　工廠還采用了先進的RO-DIP前處理和電泳工藝, 該系統(tǒng)可使車身360°旋轉(zhuǎn)，提升清潔度，使含氮磷廢水排放接近零。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠在合裝過程中采用的滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)競爭對手。通過ANDON系統(tǒng)、VCATS電子模塊系統(tǒng)、以及無線射頻車輛追溯技術(shù)，嚴格監(jiān)控確保產(chǎn)品品質(zhì)。

　　此外，總裝車間還加入了一下新技術(shù)：

　　1、電池模塊AGV自動運輸合裝設(shè)備

　　為滿足全新一代路虎攬勝極光所搭載的48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng)的電池模塊裝配，總裝二車間新增該設(shè)備，該設(shè)備由三部分組成：自動送釘設(shè)備、伺服擰緊電槍系統(tǒng)、AGV 自動運輸合裝小車。

 激光AGV物料運輸車

　　2、門膠條自動鑲嵌

　　自動完成門膠條的自動鑲嵌，鑲嵌精度達到0.5mm，保證了精度和裝配質(zhì)量，大大提升了自動化率的同時還實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，支持多款車門的膠條鑲嵌，實現(xiàn)完美的密封，且不需卡扣和孔洞，也不會有臟物進入門和密封條。

　　3、底盤合裝

　　采用目前國際最先進的整體合裝模式，底盤與車身全自動合裝；合裝時靜態(tài)裝配，減少線束連接點；合裝過程中采用滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。

　　4、Master Sample 封樣車

　　選取一臺車對其外觀質(zhì)量指標進行全面檢測，并以此車作為標準對所有產(chǎn)品的外觀質(zhì)量進行統(tǒng)一化對比和管控，前車在全面檢查達標以后作為封樣車來與后面車身質(zhì)量的管控提供參照進，保證整車外觀質(zhì)量的高標準和一致性。封樣車的管理模式屬于行業(yè)首創(chuàng)，針對產(chǎn)品車身的全部外觀質(zhì)量點逐一實施精密檢測和評價，除了嚴苛的工程標準，同時將客戶主觀質(zhì)量感受作為評價標準的一部分，以保證產(chǎn)品無論從客觀還是主觀上都為客戶帶來更完美的體驗。

　　5、VCATS 汽車電檢系統(tǒng)升級

　　針對新極光所搭載的“黑科技”和全新升級的智能體驗（如：路虎全球首創(chuàng)的360°全地形透視技術(shù)、全新升級的座椅記憶功能等），奇瑞捷豹路虎升級了整車VCATS電檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級

　　后將有效覆蓋所有的電器功能檢測項目，從電器電路檢查到實車操控檢驗。

　　6、總裝車間天窗在線測量

　　全自動天窗安裝設(shè)備由兩部分組成，首先3D 視覺定位機器人會對車身進行高精度掃描，并且將定位數(shù)據(jù)傳輸給他的伙伴，也就是全自動天窗安裝機器人，它會根據(jù)收到的車身定位數(shù)據(jù)將抓取的天窗總成準確無誤地安裝在車身上，全程100%自動化，用時不超過3分鐘，100%的自動化實現(xiàn)了精準裝配。

 全自動天窗安裝設(shè)備

　　完成一系列的總裝和測試工序之后，新車就進入這個“時光隧道”，在LED強光下顯示所有外部瑕疵，整備完成之后才能最終下線。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠還設(shè)有質(zhì)量中心，整體占地面積4,320m²，中心擁有2臺整車坐標測量機、全天候環(huán)境倉、振動臺、靜態(tài)淋雨測試、整車氣密性測試等設(shè)備。

　　1、坐標測量機

　　精密的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對復雜形狀表面輪廓尺寸進行測量。

 三坐標儀

　　2、淋雨測試

　　20分鐘的靜態(tài)淋雨測試，以確認檢查水的滲入情況。每天抽取產(chǎn)量的2%進行抽檢。該淋雨設(shè)備水泵安裝在室體外側(cè)，水泵采用變頻控制。循環(huán)主管路上裝有壓力傳感器，可以自動調(diào)節(jié)變頻器大小，達到噴嘴壓力的穩(wěn)定性。

　　對比英國總部的設(shè)備，這一套集合了噴淋、吹干和檢查三大功能，集成化更高。

 淋雨測試，高于暴雨級別，持續(xù)20分鐘。

　　3、四柱振動臺 & 環(huán)境倉

　　通過零下30℃到80℃的環(huán)境測試和振動程序（0.01Hz-100Hz），模擬嚴酷的環(huán)境與道路狀況，并測評來自車輛本身的異響。對比英國本土的設(shè)備，這臺設(shè)備將振動臺和環(huán)境倉合成，能同時實現(xiàn)振動與高低溫綜合測試。

　　本四立柱試驗機是一套通過Pulsar軟件程序控制、由液壓驅(qū)動，包括冷卻系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、臺架自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、路譜數(shù)采儀等設(shè)備單元。

 四柱振動臺 & 環(huán)境倉

　　4、高精度投影儀

　　能高效地對工件進行直接測量和比較測量，例如沖壓件、齒輪、螺紋等等。

 高精度投影儀

　　5、粗糙輪廓一體機

　　一次測量，實現(xiàn)粗糙度、波紋度、輪廓分析。

 粗糙輪廓一體機

　　6、恒溫恒濕箱

　　在零下40℃-150℃，0-98RH%濕度的極端環(huán)境下，驗證零部件是否能正常工作。

 恒溫恒濕箱

　　7、鹽霧試驗箱

　　主要利用鹽霧試驗設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件，考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能。

 鹽霧試驗箱

　　奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機工廠占地5.1萬平方米，初始產(chǎn)能達13萬臺/年。全新發(fā)動機工廠擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線，機械加工自動化率高達100%，缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動機核心部件均實現(xiàn)廠內(nèi)自制。 

　　發(fā)動機工廠的機加車間共有30臺高精度數(shù)控加工中心，其中包括25臺5軸加工中心。而對于發(fā)動機這種差之毫厘，謬以千里的高精密產(chǎn)品來說，對機加工刀具的加工精度要求甚高。

　　新一代極光標配48V電氣系統(tǒng)，位于發(fā)動機輸出軸另一端的BSG電機擁有11kW功率，與英杰力2.0T組合成輕混動力，不過48V BSG電機并不能直接驅(qū)動車輪。

　　這款48V輕混系統(tǒng)是路虎家族的首款48V之作，除了能讓汽油機啟動瞬間更加平順之外，還能在日常行車制動時進行動能回收（電機反轉(zhuǎn)），17km/h速度下的制動還能觸發(fā)發(fā)動機關(guān)閉程序，BSG電機此時負責剩下的滑行儲能任務。 得益于該系統(tǒng)，2.0T汽油版車型的綜合油耗可以低至7.1L/100km，連北極熊都想給你點個贊。

　　如果你想擁有一臺更純粹的混合動力車，路虎會在一年后為您帶來插電式混合動力版本（1.5T + 48V + P4電機）的第二代攬勝極光，現(xiàn)在籌錢還來得及。如果想要更入門的車型，1.5T三缸汽油版將是答案。

　　第二代攬勝極光全系匹配ZF 9AT自動變速箱，四驅(qū)版本車型裝備了路虎Terrain Response™第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，擁有“6地形+1自動”模式，包括普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動態(tài)模式、節(jié)能模式以及自動模式。

　　全新PTA平臺讓制造工藝更精密，全新一代路虎攬勝極光整車覆蓋件之間的縫隙縮小42%，風阻和風噪降低10%，車身零件（99.9%）均為全新設(shè)計，精工品質(zhì)可見一斑。

　　與此同時，得益于巧妙地融合了鋁、鎂合金、復合材料等多種材質(zhì)，并大量使用高強度鋼，新車的車身強度與前代車型相比增強13%。

　　基于這樣的設(shè)計，全新一代路虎攬勝極光在2019年度NCAP歐盟新車安全測試中獲得了最高的五星評級，其乘員保護測試分數(shù)高達94分，充分證明了新車在工程設(shè)計方面的顯著進步。

　　奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建，合資雙方股比為50:50。

　　捷豹路虎國產(chǎn)化時間軸：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地于江蘇省常熟市奠基。
2013年11月 廠房主體建筑封頂，進入設(shè)備安裝階段。
2014年05月 奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立聯(lián)合市場銷售與服務機構(gòu)。
2014年10月 常熟工廠一期建成投產(chǎn)，產(chǎn)能13萬臺/年，首臺奇瑞路虎攬勝極光下線。
2015年02月 奇瑞路虎攬勝極光（第1款）正式上市。
2015年10月 奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行（第2款）正式上市。
2016年08月 奇瑞捷豹XFL（第3款）正式上市。
2017年12月 奇瑞捷豹XEL（第4款）正式上市。
2018年06月 常熟工廠二期建成投產(chǎn)，產(chǎn)能7萬臺/年。
2018年06月  奇瑞捷豹E-Pace（第5款）正式上市，“三年五款車”的承諾如期兌現(xiàn)。
2019年07月 奇瑞路虎新一代攬勝極光正式上市。

　　奇瑞捷豹路虎已推出五款車型（新一代極光目前替代現(xiàn)售極光），未來還將生產(chǎn)并銷售更多捷豹、路虎品牌的車型，以及為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。

　　中國目前仍然是捷豹路虎的最大單一市場，捷豹路虎的成績雖然不比豪華品牌第二梯隊的凱迪拉克/沃爾沃/雷克薩斯中的任何一個差，但要跟上第一梯隊的奧迪/寶馬/奔馳，可謂長路漫漫。逆襲之路，除了強大的品牌號召力，另一項強悍武器便是融匯高精尖技術(shù)的智能化工廠，如我們身處的這一座。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）