【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】幾乎就是橫跨了整個(gè)上海的地鐵11號(hào)線承載著全國(guó)人民對(duì)魔都的羨慕，東起是全國(guó)婦女兒童的夢(mèng)幻樂(lè)園迪士尼，西邊連接的，則是全國(guó)男性的夢(mèng)想之地——上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，上賽再往西多坐三個(gè)站，還有一個(gè)制造夢(mèng)想的地方，那便是上汽大眾總部。全新的大眾MEB新能源工廠堪稱是上汽大眾的夢(mèng)工廠。在這里，將會(huì)投產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)還有奧迪的純電動(dòng)車(chē)。

　　在這個(gè)工廠還沒(méi)完工的時(shí)候，我便迫不及待地跑去一探究竟。

　　眾所周知，除了大眾，在魔都的另外一頭，還有一家新能源工廠拔地而起，那便是特斯拉的超級(jí)工廠。跟特斯拉是在臨港的一片荒地中傲然挺立不同，早在30年前上汽大眾就開(kāi)始扎根安亭，如今已經(jīng)把安亭建設(shè)成為國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)園。

　　上海政府大力支持大眾的新能源工廠建設(shè)，通常審批需要15個(gè)工作日的施工許可證，上汽大眾不到48個(gè)小時(shí)就拿下。在安亭老巢建廠，上汽大眾占盡天時(shí)地利人和。

　　但也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。安亭總部已經(jīng)被上汽大眾的一廠、二廠、三廠所占據(jù)，周邊并沒(méi)有再多的土地來(lái)建廠了，上汽大眾必須在現(xiàn)有的一畝三分地建設(shè)起一個(gè)全球領(lǐng)先的新能源工廠。

　　這個(gè)難題如果拋給特斯拉，馬斯克指不定會(huì)在推特上發(fā)表什么過(guò)激言論。但對(duì)全球車(chē)企一哥大眾來(lái)說(shuō)，再難的問(wèn)題也能把廠建起來(lái)。根據(jù)上汽大眾的規(guī)劃，新能源工廠的總建設(shè)面積約有61萬(wàn)平方米，而占地面積僅為同規(guī)格工廠的三分之一。

　　以前的廠房都是平房，如今新建的是多層樓房，可不只是多起一兩層樓那么簡(jiǎn)單，整條現(xiàn)代化生產(chǎn)的流水線布局都完全不同，復(fù)雜程度高出很多，成本也貴了不少，總投資達(dá)到170億。如此大手筆足以令所有造車(chē)新勢(shì)力瑟瑟發(fā)抖。

　　從航拍視頻可以發(fā)現(xiàn)，在短短10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，大眾新能源工廠的主體建設(shè)已經(jīng)基本完成，各個(gè)廠房已經(jīng)開(kāi)始外墻裝修。這里我們還能看見(jiàn)大眾這家新工廠能節(jié)省用地的一個(gè)妙招，那便是連接兩個(gè)廠房直接的空中連廊。這些空中連廊不僅能走人，更是流水線的一部分。

　　例如注蠟車(chē)間的作業(yè)完成后，將會(huì)用空中連廊把車(chē)輛運(yùn)輸?shù)接推彳?chē)間。這一招我在大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷斯圖加特工廠也見(jiàn)過(guò)，不得不說(shuō)論建廠還是大眾老道經(jīng)驗(yàn)足。

　　根據(jù)我在工廠中的實(shí)地探訪來(lái)看，沖壓、車(chē)身、油漆、總裝和電池裝配車(chē)間已經(jīng)全部開(kāi)始設(shè)備安裝。大眾官方計(jì)劃所有設(shè)備于今年10月安裝到位。這剛剛好是一年時(shí)間，可謂神速。

　　要想深入了解這座建設(shè)中的工廠，還得采訪到負(fù)責(zé)建設(shè)這座工廠的工程師。工程師表示，在工廠規(guī)劃的初期，他們已經(jīng)采用了數(shù)字化技術(shù)對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程虛擬出來(lái)，尋求最合理的廠房?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)和機(jī)器布局，盡量縮短建設(shè)周期。

　　根據(jù)工程師的透露，這座工廠總共采用1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中車(chē)身車(chē)間擁有約1000臺(tái)機(jī)器人，車(chē)身車(chē)間部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無(wú)人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

　　我在廠房?jī)?nèi)也看到了大量機(jī)器人，不少已經(jīng)安裝完成了。其中電池車(chē)間已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)。首個(gè)動(dòng)力電池外殼已經(jīng)擺在我們面前，采用的是輕量化全鋁零件。上面的格子是放電池堆，不同數(shù)量的電池就決定了這款車(chē)?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短。而下面我們看不見(jiàn)的地方布有凹槽管道，安裝完成后將會(huì)灌上冷卻液以確保電池始終處于一個(gè)合適的工作溫度。

　　根據(jù)我對(duì)MEB平臺(tái)的了解，這塊平板式電池模組在組裝完成后將會(huì)安裝在車(chē)的底盤(pán)上，不同于燃油車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)使車(chē)輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，內(nèi)部空間也更大。

　　值得一提的是，我在電池車(chē)間看到的是FANUC法那科機(jī)器人，而在油漆車(chē)間看到的則是KUGA機(jī)器人。根據(jù)我在中國(guó)和德國(guó)的大眾工廠觀察來(lái)看，德國(guó)的大眾自然是跟同樣來(lái)自德國(guó)的KUGA機(jī)器人公司（雖然KUGA已經(jīng)被美的集團(tuán)收購(gòu)）合作更密切，我還是頭一回在大眾工廠看見(jiàn)FANUC法那科機(jī)器人。

　　其中的原因，或許是因?yàn)槿掌蟮膭?dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先，F(xiàn)ANUC法那科又是日本最大的工業(yè)制造機(jī)器人公司，那自然是有著豐富的電池制造技術(shù)。所以在新能源工廠的電池車(chē)間，大眾選擇了使用FANUC法那科。

　　說(shuō)到油漆廠，工程師非常自豪地跟我說(shuō)，這可是大眾旗下全球最大的油漆車(chē)間，沒(méi)有之一。這個(gè)120JPH聯(lián)合油漆車(chē)間的厲害之處便是融合了兩個(gè)大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化60JPH車(chē)間。標(biāo)準(zhǔn)化的60JPH車(chē)間每60秒就有1臺(tái)車(chē)完成作業(yè)，而120JPH車(chē)間則是每60秒就有2臺(tái)車(chē)完成作業(yè)。

　　產(chǎn)能提升一倍的同時(shí)，建筑面積節(jié)省12%，總投資節(jié)約15%。可別小看這15%，據(jù)工程師介紹，整個(gè)新能源工廠成本最高的就是這個(gè)油漆車(chē)間。新能源工廠120JPH油漆車(chē)間將跟上汽大眾安亭三廠共同使用。

　　10月份工廠所有設(shè)備安裝到位后將開(kāi)始試生產(chǎn)。11月，首臺(tái)樣車(chē)便會(huì)正式下線。然而除了知道這款車(chē)是誕生自MEB平臺(tái)之外，我們對(duì)這個(gè)工廠具體生產(chǎn)什么車(chē)型還是一無(wú)所知。

　　這并不是我們資訊收集不到位，而是整個(gè)大眾集團(tuán)目前都還沒(méi)一款MEB平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。MEB平臺(tái)首款車(chē)型會(huì)在9月中旬的法蘭克福車(chē)展首發(fā)，而上汽大眾和一汽-大眾會(huì)在2020年正式推出基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)。

大眾ID.3

　　MEB平臺(tái)全稱為“電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)”，是首款為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。但可惜的是大眾集團(tuán)首款基于純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)不是大眾品牌，也不是MEB平臺(tái)，而是保時(shí)捷品牌的Taycan，9月初就會(huì)在中國(guó)福州全球同步首發(fā)。

保時(shí)捷Taycan

　　大眾官方同時(shí)也公布了一些關(guān)于MEB平臺(tái)新車(chē)的消息，例如MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程最高可到550km以上，不再是朗逸EV那種連300km都沒(méi)有的水平。全新電機(jī)使車(chē)輛具備不俗的加速性能，百公里加速最快可在6秒之內(nèi)，而且最低電耗僅為15.6kWh/100km。充電方面，高性能快充系統(tǒng)可在15-30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

　　一汽-大眾的MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)將由佛山工廠的二廠生產(chǎn)；上汽大眾的自然就是誕生自本文介紹的這個(gè)新能源工廠。上汽大眾的新能源工廠也是大眾品牌在全球首個(gè)全新的MEB新能源工廠。

　　新能源工廠規(guī)劃的產(chǎn)能是每小時(shí)60輛，年產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛。這個(gè)工廠會(huì)生產(chǎn)什么車(chē)型我們不知道，但上汽大眾放出的消息，是大眾、斯柯達(dá)、奧迪三個(gè)品牌的MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)都會(huì)在這個(gè)新能源工廠投產(chǎn)。（劃重點(diǎn)：上汽奧迪）

　　大眾不希望中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)僅僅止于燃油車(chē)，而是要在傳統(tǒng)能源和新能源的兩者全線領(lǐng)先。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)前不久在于博鰲舉行的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，大眾計(jì)劃今年在中國(guó)推出14款電動(dòng)汽車(chē)。到2028年，該公司計(jì)劃生產(chǎn)的2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中將有一半以上為中國(guó)制造。

　　這座工廠的投產(chǎn)也將給大眾帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)。擁有了MEB工廠的大眾將在中國(guó)再一次縮小和兩田之間的差距，甚至在制造端更是產(chǎn)生更多的優(yōu)勢(shì)。那更不用說(shuō)知道這個(gè)消息后造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖了。

　　在離開(kāi)上汽大眾新能源工廠后，我打了一臺(tái)快車(chē)，毫不意外來(lái)的就是上汽大眾旗下的車(chē)型，新桑塔納。開(kāi)車(chē)的是一位安亭本地的老大爺，以為我是上汽大眾的員工，操著一口標(biāo)準(zhǔn)的滬普跟我聊了起來(lái)。大爺自稱是上汽大眾的忠實(shí)粉絲，家里一共買(mǎi)了3臺(tái)上汽大眾的車(chē)（包括1臺(tái)斯柯達(dá)），這可真是實(shí)打?qū)嵉奶湾X(qián)支持愛(ài)豆。大爺?shù)男∨畠寒厴I(yè)了，家里還要再買(mǎi)臺(tái)車(chē)。但10萬(wàn)的滬牌是筆大頭，預(yù)算不足所以無(wú)奈舍棄心中的愛(ài)豆打算去買(mǎi)上汽某榮電動(dòng)車(chē)。

　　在我的一番循循善誘之后，成功地讓老大爺忘記了某榮，決定等MEB新能源工廠明年下線的新電動(dòng)車(chē)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）