【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】汽車工業(yè)自19世紀末誕生以來，人類就一直沒有停止過對速度、對動力的追求，這也使得人們對作為汽車唯一動力輸出的發(fā)動機有了更多的研發(fā)投入。發(fā)動機發(fā)展至今日，成熟的內(nèi)燃機技術(shù)早已普及人類社會，同樣也給一些執(zhí)著的匠人提供了追逐機械工藝極限的機會。

　　最近一部名叫《極速風(fēng)云》的作品，讓一些觀眾對動力產(chǎn)生了極大的興趣。在微博上，一位觀眾便私信了@工匠派-曉彤，目的只有一個，13萬預(yù)算買車上6萬匹，看到這里小編也挺好奇這一部《極速風(fēng)云》究竟說了什么，能讓一位還在考慮買車的用戶如此自信喊出“6萬匹”這個數(shù)字。因為這個私信，@工匠派-曉彤也希望可以嘗試挑戰(zhàn)一下改造出千匹馬力的車型，不過在此之前，還是有必要去聊聊內(nèi)燃機產(chǎn)生動力的一些關(guān)鍵點。

　　內(nèi)燃機是發(fā)動機其中的一種，其動力是通過燃料在內(nèi)燃機內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，并推動機械結(jié)構(gòu)做功產(chǎn)生的。所以kW（千瓦）這一個國際通用功率單位肯定是繞不開的，那么我們平時說的發(fā)動機動力HP（housepower英制馬力）與PS（PferdeStarke公制馬力）與kW（千瓦）又有什么關(guān)系呢？

　　首先說說平時大家最常聽到的一個詞匯——馬力，馬力是根據(jù)英國物理學(xué)家瓦特為了測定新制造出來的蒸汽機的功率而定義的單位。瓦特根據(jù)馬在一分鐘里，把1000磅重（約合453.59千克）的重物提高33英尺（約10米），規(guī)定這匹馬的功率為1馬力，所以一馬力，其實指的并不是一匹馬的拉力，而是功率單位。而HP這個單位也就是Horse Power馬力的簡稱了。

（英制馬力  一馬力示意圖）

　　馬力（HP）是英國科學(xué)家對數(shù)據(jù)量化的指定的一個單位，但這個量化單位的計算是使用英制單位（磅、英尺）來定義和計算的，與國際標準單位之間的換算很麻煩，因此人們就用國際標準單位（米、千克）定義了在數(shù)值上與英制馬力大體相當(dāng)?shù)?ldquo;馬力（PS）”，而PS這個單位最早是在德國使用，即德語的Pferde（馬） Starke（力）兩個單詞的簡稱。

（公制馬力  一馬力示意圖）

　　盡管使用了國際認可的標準單位進行計算，但HP、PS這兩個功率單位依然被不同的組織所使用著，不過隨著世界全球化的開始，有越來越多的廠家開始提供毫無爭議的國際標準單位千瓦kW作為發(fā)動機的輸出功率單位，這也大大方便了不同車企之間所需要的數(shù)據(jù)換算。

　　如果對這些單位數(shù)據(jù)還沒有一個很清晰的概念，且往下看，小編準備了一些機械工業(yè)的大作，以供大家參考。PS：這里展示的例子只看其產(chǎn)生的功率，其余數(shù)據(jù)不計入?yún)⒖挤秶?/p>

　　波音777是目前大家所熟知的民航客機之一，它搭載了通用電氣公司為其開發(fā)的GE90渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，干重8.3噸。每秒噴氣1.4噸，制造極限推力57噸，轉(zhuǎn)換成功率大約是11萬馬力左右。

　　遼寧號航空母艦是中國第一艘服役的航空母艦，4臺蒸汽輪機、8臺增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。

　　德國利勃海爾礦山卡車T282滿載600噸，裝備一臺德國MTU柴油發(fā)動機，20缸，排量90升，極限功率3650馬力。

　　目前全球最頂尖的賽車賽事世界一級方程式錦標賽，其賽車所采用的引擎是1.6T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達1000馬力

　　號稱具有地表最強動力的布加迪Divo，采用了Chiron上的8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大功率1087kW(1479馬力)。

　　看完上述幾個例子，想必各位對馬力也有一個實際的理解了，“6萬匹”這一個詞并不是隨隨便便就可以說出口的。馬力對于內(nèi)燃機這類機械結(jié)構(gòu)而言，要想提升并不只是動動某些因素就可以得到的，還需要多方面的配合。