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與合資標(biāo)桿試比高？探究比亞迪唐DM裙下實(shí)力

2019-11-13 10:38:39 作者：鐘志濤

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】關(guān)注全新一代唐DM這臺(tái)車(chē)的人，大多會(huì)被它強(qiáng)悍的性能折服。誠(chéng)然，電機(jī)的加入確實(shí)讓其性格大變，化身性能王者。除此之外，還有沒(méi)有其他值得關(guān)注的改變呢？答案是肯定的，這次我們把關(guān)注重點(diǎn)聚焦到底盤(pán)和行駛質(zhì)感方面，一起去揭開(kāi)全新一代唐DM裙底下的秘密吧。

 
用料品質(zhì)可挑戰(zhàn)合資標(biāo)桿車(chē)型

　　有趣的是，全新一代唐DM售價(jià)22.99-32.99萬(wàn)元，與漢蘭達(dá)售價(jià)有較大的重合，部分潛在消費(fèi)者會(huì)把兩者放到一起比較，這次就升起底盤(pán)比比。升起后，總覽兩個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前面是熟悉的麥弗遜式獨(dú)立懸架。不過(guò)可以發(fā)現(xiàn)比亞迪全新一代唐DM的底盤(pán)輕量化下足了工夫，下擺臂、車(chē)輪軸承座以及副車(chē)架（高配）已經(jīng)變?yōu)榱虽X合金，簧下質(zhì)量更輕，這對(duì)操控都是有極其明顯的幫助。配合鍛造轉(zhuǎn)向節(jié)，而漢蘭達(dá)的輕量化和底盤(pán)防護(hù)層面做的比較一般，鋼制部件較多，護(hù)板覆蓋較少。

　　隨著大家對(duì)車(chē)輛品質(zhì)要求提高，消費(fèi)者都希望自己的車(chē)輛更有“質(zhì)感”。這并非是只可意會(huì)不可言傳的“玄學(xué)”，在底盤(pán)調(diào)校大師漢斯的指導(dǎo)下，通過(guò)科學(xué)的開(kāi)發(fā)手段，可以提升車(chē)輛在噪音、振動(dòng)等部分的表現(xiàn)，反饋給駕乘者的便是質(zhì)感的提升。在底盤(pán)開(kāi)發(fā)部分，工程師會(huì)盡量濾除車(chē)輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，直接的解決方案便是在各連接部件間加入“緩沖”。因此，在底盤(pán)中我們可以見(jiàn)到不少橡膠和液壓襯套。

　　后輪懸架系統(tǒng)依然為三連桿獨(dú)立懸架，包含兩個(gè)前后控制臂以及一條縱臂，由于后懸架空間極其狹小，大部分都留給了電機(jī)以及差速器。相較于四連桿或者五連桿，這套避震系統(tǒng)沒(méi)有頂端連桿系統(tǒng)，同時(shí)也不是簧桶分離結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但也能提供不錯(cuò)的支撐性以及緩沖性。

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