【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】自主品牌汽車產(chǎn)品以往被人詬病的無疑就是三大件，發(fā)動機，變速器，底盤，隨著自主產(chǎn)品的崛起這種情況開始好轉(zhuǎn)，并且預(yù)有超車的事態(tài)，而長城汽車正是這場核心戰(zhàn)的佼佼者，新的4N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機熱效率達到了38.3％，還有世界首款9速濕式雙離合變速器都將在今年年內(nèi)量產(chǎn)，那么這套動力總成有什么亮點，下面就一起了解一下長城汽車這套全新動力總成。

　　上來不廢話先來看看參數(shù)，長城汽車這次發(fā)布的全新4N20系列發(fā)動機擁有12高壓縮比、中置噴油器以及電子水泵等先進技術(shù)，這是其達到了38.3％的熱效率。之所以說是系列是因為提供了高低功率兩個版本，高功率版本為4N20A，最大功率與扭矩已經(jīng)超過了目前市面上的大多數(shù)2.0T渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)，不過低功率版本會先和大家見面，高功率版本到來要稍晚一些。下面是部分汽車品牌2.0T動力參數(shù)表提供大家參考。長城汽車的規(guī)劃是將這套全新的動力總成配備到新的產(chǎn)品中去，而目前我們已知的新產(chǎn)品包括全新哈弗H6以及WEY的新SUV都可能會配備該系列發(fā)動機。

　　全球首款9速雙離合變速器在本次的活動中也與我們見面了，它是由長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧主導(dǎo)開發(fā)，現(xiàn)在使用的7速雙離合變速器就是這位前奔馳9AT變速器的開發(fā)者，哈德·亨寧在變速器領(lǐng)域的經(jīng)驗也幫助了長城從7DCT到9DCT變速器開發(fā)的快速成長，而這位工程師也一直堅信9速變速器是效率與經(jīng)濟性的最佳選擇。而通過他的講解也讓我們了解到了幾個重要的信息，這臺9速雙離合變速器可使用在傳統(tǒng)燃油車與混合動力車型上（插電混動），擁有兩個版本9DCT與9HDCT，它的結(jié)構(gòu)小巧，幾乎與7DCT一致，在成本上沒有明顯的增加，這似乎預(yù)示著它可以適應(yīng)長城汽車旗下幾乎所有產(chǎn)品，同時成本價格也不會有太大變化，這就厲害了。

　　前面我們提到了蜂巢易創(chuàng)，那么它與長城是什么關(guān)系呢。實際上蜂巢易創(chuàng)就是長城汽車全資的子公司，關(guān)系就好比現(xiàn)代與摩比斯（摩比斯就是以前的現(xiàn)代精工），它有四個主營業(yè)務(wù)，包括動力、傳統(tǒng)、電驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)向等，其中僅蜂巢動力就包括一家研發(fā)機構(gòu)與四家發(fā)動機生產(chǎn)公司，所以說蜂巢易創(chuàng)完全有實力，可以獨立完成開發(fā)設(shè)計、試驗、生產(chǎn)及銷售的任務(wù)，而且它和其他OEM公司一樣也為其他汽車企業(yè)提供自己的產(chǎn)品與研發(fā)，所以論獨立研發(fā)能力長城汽車底氣十足。