【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】約定這個(gè)詞總是聽(tīng)起來(lái)充滿美好意味，而作為一個(gè)汽車圈媒體人，也曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)美好的約定：在2010年上海世博會(huì)上，通用汽車開(kāi)啟未來(lái)交通暢想，目標(biāo)直通2030。

　　莞爾之間，時(shí)光已經(jīng)過(guò)半，在這20年之約的“中檔”之日，我也有幸前往上海，在泛亞汽車中心，以一位參與者的身份來(lái)和大家分享，對(duì)于這美好汽車生活的展望。

　　先來(lái)跟大家介紹下通用前瞻技術(shù)科研中心，它座落在上海浦東。2009年，通用汽車設(shè)立中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心，它具有“前瞻設(shè)計(jì)、前瞻工程、前瞻研發(fā)”三大領(lǐng)域的科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，并與1997年成立的泛亞汽車技術(shù)中心實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。2012年前瞻技術(shù)科研中心全面建設(shè)落成，形成由通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院、通用汽車中國(guó)工程中心、前瞻技術(shù)中心組成的完整布局，成為通用全球技術(shù)研發(fā)體系中的重要一環(huán)。

　　通用汽車在本次技術(shù)展望日上通過(guò)互聯(lián)技術(shù)完整重現(xiàn)了3月初在沃倫技術(shù)中心EV Week 上所創(chuàng)造的沉浸式體驗(yàn)。公司全球及中國(guó)管理層跨越時(shí)差在底特律沃倫技術(shù)中心和上海泛亞技術(shù)中心通過(guò)遠(yuǎn)程連線進(jìn)行了一場(chǎng)“穹頂對(duì)話”；第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)、全新Ultium電池系統(tǒng)，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動(dòng)車型在現(xiàn)場(chǎng)悉數(shù)亮相，集中呈現(xiàn)了通用汽車強(qiáng)大的全球技術(shù)儲(chǔ)備與未來(lái)產(chǎn)品實(shí)力。

中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃要點(diǎn)

　　電氣化領(lǐng)域：通用汽車未來(lái)五年在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國(guó)生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系，充分發(fā)揮其工程靈活性和技術(shù)領(lǐng)先性，用于打造更優(yōu)質(zhì)、更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　智能駕駛領(lǐng)域：通用汽車將在中國(guó)市場(chǎng)逐步推廣并升級(jí)Super Cruise™超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，不斷提升消費(fèi)者對(duì)前瞻技術(shù)的信任度。未來(lái)五年內(nèi)，Super Cruise™超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時(shí)，通用汽車將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬(wàn)物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國(guó)上市。

　　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域：通用汽車憑借靈活的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，公司將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，打造一流的車聯(lián)服務(wù)能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　在3月4日的GM Motor EV Day上，通用汽車向外界展示了全新的電氣化戰(zhàn)略核心：專屬的Ultium電池、模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全新一代電動(dòng)車平臺(tái)。

　　而這次的Ultium電池也是成為了一個(gè)熱門話題，Ultium的英文含義是終極，它被通用汽車用來(lái)命名電池架構(gòu)的解釋為：這套電池體系將成為終極元素。

　　結(jié)構(gòu)組織上，以傳統(tǒng)“袋裝電池”（PACK）為基本組成單元，并做了更深入的細(xì)化。更靈活的模組組合方式，整個(gè)Ultium電池有3種不同的PACK，每種PACK里又能放不同的模組。

　　模組的概念可以理解為由電芯組成一個(gè)個(gè)PACK，PACK里面的電芯數(shù)量目前基本分為12、18和24。比方說(shuō)12電芯和18電芯的模組可以橫著放，24電芯的模組可以豎著放，可適應(yīng)不同高度，像皮卡車型的電池包就可以堆厚點(diǎn)，轎車這種低地臺(tái)的車型電池包就會(huì)坐薄。

　　據(jù)工程師介紹，Ultium電池的自由模組組合，能夠基本涵蓋50KWH到200KWH的電池容量。Ultium電池在成分里采用NMCA鎳錳鈷鋁的新配方，當(dāng)下主流的配方為NMC，新配方增加了鋁。新電池對(duì)鈷這種成本極高的貴金屬元素需求降低了70%，有效降低電池成本，未來(lái)0鈷0鎳是通用對(duì)電芯的終極追求。

　　另一大黑科技就是將以往的BMS植入到模組中，每個(gè)模組都成為獨(dú)立的控制單元?？梢愿皶r(shí)更靈活調(diào)整電控層級(jí)。

　　在活動(dòng)的最后，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）先生表示：“堅(jiān)持本地融合和全球聯(lián)動(dòng)使我們得以快速把握中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)變化，充分發(fā)揮本土化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從容迎接全新的時(shí)代。”。

　　而在我看來(lái)，就在前些日子里，上汽通用扎根23年也完成了2000萬(wàn)輛的銷售，這也是一種“速度”的表現(xiàn)，在未來(lái)的日子里，整個(gè)上汽通用是否會(huì)持續(xù)為我們帶來(lái)驚喜，我相信時(shí)間會(huì)告訴我答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）