【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)代汽車對(duì)于電子化的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，駕校教練口中的“踩剎車、踩離合、脫空檔、拉手剎”等等一系列各種組合與連續(xù)的動(dòng)作，在高科技的參與下簡(jiǎn)化為了踩剎車和踩油門。這里面有很大一部分由自動(dòng)變速器負(fù)責(zé)簡(jiǎn)化，剩下的就是小編今天要講的剎車系統(tǒng)中的手剎、P擋、電子手剎與自動(dòng)駐車，來(lái)看看它們有啥區(qū)別?

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●傳統(tǒng)手剎

　　其實(shí)我們通常說(shuō)的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動(dòng)器。與行車制動(dòng)器(我們常說(shuō)的腳剎)有所不同，從名字就能分辨出來(lái)，行車制動(dòng)是在車輛行駛過(guò)程中短時(shí)間制動(dòng)使車輛停穩(wěn)或者減速的，而駐車制動(dòng)是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。

　　工作原理及結(jié)構(gòu)

　　手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時(shí)候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的。手剎(駐車制動(dòng)器)主要由制動(dòng)桿，拉線，制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來(lái)鎖死傳動(dòng)軸從而使驅(qū)動(dòng)輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對(duì)于制動(dòng)桿，其實(shí)就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過(guò)鎖止牙進(jìn)行鎖止。

　　傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)器為鼓式較常見。鼓式駐車制動(dòng)器分為兩種，分別是集成在鼓式行車制動(dòng)器中的駐車制動(dòng)，通過(guò)下圖中的拉線4拉動(dòng)杠桿1和頂桿2使得剎車蹄3張緊剎車鼓。

　　而另一種是在變速器的后方，傳動(dòng)軸的前方，這種又叫做中央駐車制動(dòng)器。制動(dòng)原理大體相似，只是安裝部位不同。

　　現(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動(dòng)器，其制動(dòng)機(jī)構(gòu)就集成在后輪的盤式制動(dòng)器上。

　　有一些車的行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器是分開的，因此它有兩個(gè)剎車卡鉗，兩個(gè)卡鉗共用一個(gè)制動(dòng)盤，各自獨(dú)立的作用。

　　有些超級(jí)跑車的后制動(dòng)盤上有兩個(gè)卡鉗，現(xiàn)在你知道為什么了吧。

　　如何使用手剎？

　　進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，踩下行車制動(dòng)踏板，向上全部拉出駐車制動(dòng)桿。欲松開駐車制動(dòng)，同樣踩下制動(dòng)器踏板，將駐車制動(dòng)桿向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動(dòng)桿放低到最低的位置。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形會(huì)變長(zhǎng)。任何零件在長(zhǎng)期、頻繁使用時(shí)，都存在效用降低的現(xiàn)象。

　　不過(guò)這種手剎相對(duì)于后面要說(shuō)到的幾種駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低廉。

　　小結(jié)：傳統(tǒng)的手剎駐車制動(dòng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在目前的汽車市場(chǎng)上還有很大一部分車輛在使用。汽車技術(shù)日新月異，應(yīng)用到汽車上的電子技術(shù)也層出不窮，在不久的將來(lái)傳統(tǒng)的手剎將會(huì)被更新更先進(jìn)的技術(shù)所取代。

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