【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2012年9月7日，長安汽車安排國內(nèi)各大媒體參觀了長安汽車位于重慶的汽車研究院，重點(diǎn)介紹了其碰撞實(shí)驗(yàn)室。長安汽車在緊湊型車市場的新款主打產(chǎn)品逸動(dòng)就是在此實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過2年時(shí)間打造出來的五星安全車型。此車剛通過了第三批C-NCAP認(rèn)證。各位網(wǎng)友應(yīng)該非常關(guān)注C-NCAP結(jié)果應(yīng)該如何看并對(duì)新出臺(tái)的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)有十足的好奇。那么，請(qǐng)跟隨小編來深入了解新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)及車輛碰撞安全的那些事。

● 全新C-NCAP的成績單是怎樣的?

　　上表是長安逸動(dòng)市場抽檢車型的一個(gè)成績單，52.9分總分使這款車成為第一款滿足新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的車型。揮鞭傷和加分項(xiàng)全滿分顯示出長安逸動(dòng)的安全性極其出色。其座椅是德國CRH公司為其量身打造的，使用了ERS高性能座椅骨架。當(dāng)車輛受到后方撞擊時(shí)，靠背不會(huì)出現(xiàn)前后甩動(dòng)的情況。而使用性價(jià)比更高的美國天合TRW生產(chǎn)的ESP系統(tǒng)，使得車輛操控更為安全。當(dāng)然大家也注意到，在40%偏置碰撞測試中，后排乘客頭頸部安全得分為0。對(duì)此，長安汽車表示今后將針對(duì)此項(xiàng)目作出改進(jìn)和優(yōu)化，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。需要提到一點(diǎn)，2012年度C-NCAP第三批車型6款車中，有5款車在此項(xiàng)得分為0。如果對(duì)測試的詳細(xì)結(jié)果有興趣的，可參考C-NCAP官網(wǎng)。

● 新舊C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)大不同，加入后排乘客安全考量。

　　從列表中我們可以看到，新老C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別主要在碰撞速度的提高及考察項(xiàng)目的增多。具體來說，車輛偏置碰撞項(xiàng)目的速度由56km/h提高到64km/h;項(xiàng)目上增加了后排乘員安全評(píng)分、座椅頭枕保護(hù)性能評(píng)分以及主動(dòng)安全(ESP等電子系統(tǒng))評(píng)分。因?yàn)榭疾祉?xiàng)目的增多而導(dǎo)致了C-NCAP 5星合格分?jǐn)?shù)由45分提高到52分。

● 和E-NCAP還有差距，主要體現(xiàn)在行人安全保護(hù)。

　　對(duì)于行人保護(hù)方面，E-NCAP已有相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，而C-NCAP則沒有。所謂行人保護(hù)方面主要是考慮行人受到車輛正面撞擊的安全性。具體而言，就是頭部碰撞引擎蓋后引擎蓋是否吸能以及前保險(xiǎn)杠造型是否考慮到撞擊行人時(shí)減少行人膝蓋受傷的可能。這要求引擎蓋造型的設(shè)計(jì)必須要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)艙相應(yīng)的非吸能固定部件和前保險(xiǎn)杠突出部位下移使得撞擊點(diǎn)低于膝蓋讓行人產(chǎn)生側(cè)翻而不是膝蓋部折斷。

　　對(duì)于長安逸動(dòng)來說，雖然C-NCAP沒有要求進(jìn)行行人安全保護(hù)項(xiàng)目的評(píng)分，但長安在設(shè)計(jì)車輛外形的時(shí)候早已考慮到行人安全并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的飛行輪廓線以及降低前保險(xiǎn)杠高度。這些舉措使得長安逸動(dòng)已經(jīng)符合國際認(rèn)可的GTR(Globle Testing Regulation)行人安全性認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)由世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇WP29制定發(fā)布。我國在09年發(fā)布的推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24550-2009 《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)，也是根據(jù)GTR標(biāo)準(zhǔn)來制定的。